【戦う武器】悲願のメジャー初制覇！S・ガルシア マスターズ2017優勝セッテイング！

今大会では、セルジオ・ガルシアとプレーオフで戦ったジャスティン・ローズでしたが、2人共14本のクラブは契約メーカーであるテーラーメイドを使用しています。

ガルシアは新製品を早めに使用する傾向がありますが、二人ともドライバーは日本市場2017年3月発売の『M2 ドライバー2017』を使用。

MシリーズはM1とM2が発売され、幅広い弾道調整と飛距離性のM1と、寛容性と飛距離性能のM2で分かれ、M2の方がヘッド重量がやや軽めになっています。

2代目になるM2ドライバーは、トウ側とクラウン部を改良し、ルール上限となる460ccのヘッド体積を維持しながらヘッド投影面積2％、フェース面積を7％拡大し、テーラーメイドがこれまで製造したドライバーの中で最も高いミスへの許容性を誇るドライバー。

打感はやや柔らかめで弾き感があり、ストレート系の高い弾道と低スピンで飛距離性能が高く、国内仕様ではアベレージヒッター向けに発売されています。ガルシアは、2017年ドライビングディスタンスでは、平均304.2ヤードを記録しています。

日本仕様標準カスタムシャフト
・FUBUKI V 60

その他のシャフトはメーカーカスタムになります。

フェアウェイウッド(3W/5W)は、M1を使用。

テーラーメイド史上最も飛ぶフェアウェイウッドと呼ばれるM1は、弾道調整を可能にするスライディング・ウェイト（25g）を搭載し、操作性と飛距離性能を求められる、話題のぶっ飛びフェアウェイウッド。

日本仕様標準カスタムシャフト
・Speeder 661 EVOLUTION II
・TourAD GP-6

ガルシアの使用アイアンは、2017年3月発売の「P750 TOUR PROTO」

トッププロたちからのフィードバックを開発段階から大いに生かされているアイアン。通常の3倍の圧力をかけて鍛造されたヘッドは、鍛造後の研磨作業を最小限にとどめ、高い精度の仕上がりにしています。

薄いトップラインと短いブレードで操作性や打感を求められ、安定感と寛容性を向上させたツアープロが好む形状の上級者向け本格アイアン。

シャフトは以前から、日本シャフト社「N.S. Pro MODUS3 TOUR130X」を使用。「MODUS3 TOUR130」は、手元から中間部の剛性が高く、先端部のしなりで高さを出しながら攻められる”Made in Japan”のシャフト。

ガルシアは強い手首のタメがあるスイングなので、「MODUS3 TOUR130」のような、低スピンで高弾道が狙えるシャフトとの相性が良いようです。

※「P750 TOUR PROTO」は、カスタムメイド限定モデルです。

ウエッジは、2017年4月発売予定の「ミルド・グラインド・ウェッジ」、52°-09°と58°-11°のSB(スタンダード・バウンス)を、シンプルな2本でセッテイング。

市販モデルとはバックフェースのデザインやソール部の削りがやや異なりますが、特徴的な部分ではシャフトがヘッドに貫通した「スルーボア構造」を採用することで、重心位置を調整し操作性の高さや打感の向上を実現しています。

ガルシアがこれまでメジャータイトルを獲得できなかったのは、決め所のショートパットが決まらない事が大きな弱点とされていました。

これまでのパターは、ブレードタイプ「TP Collection Juno」を使用してましたが、2017年3月の試合から「Spider Tour Red」に変更し、マスターズ2017では、全73ホール中3パットは1回、パーオンしたホールの平均パット数が1.65と、パッティングの強さを見せてくれました。

「Spider Tour Red」は、2016年ジェイソン・デイがテーラーメイドに、お気に入りの赤色に塗装してもらい「スパイダーリミテッド・レッド」として、海外で限定発売されていました。ダスティン・ジョンソンも弟から借りた「スパイダーリミテッド・レッド」と相性が良かったようで、現在ツアーでブラックカラーを使用しています。

国内販売は2017年4月発売になり、画像と少しデザインは違いますが「Spider Tour Red」として限定販売されます。

カラーは、ジェイソン・デイ仕様「レッド」に、ダスティン・ジョンソン仕様「ブラック」、シルバーとレッドの「ツアークロームフィニッシュ」バージョンの3色で展開。

ちなみにガルシアの使用ボールは、テーラーメイド『TP5 ボール』になりますので、「Spider Tour Red」と合わせて試して頂けるとおもしろいと思います。