はずかしくないシャフト選び3 グラファイトデザイン

中間部分の剛性を高め、手元と先端にほどよいしなりがあるダブルキックポイントの『Tour AD MT』。極端なダブルキックの動きはありませんが、切り返しからは手元のしなりを感じ、インパクトゾーンに向けてしなった先端が走りはじめ、ボールをつかまえながら弾き感を活かし、高弾道で飛距離を伸ばしやすいシャフトです。
手元のしなりがタイミングをとりやすく、オートマチックにしなり戻りやすいのでインパクトに集中できる振りやすさがあり、切り返しがゆっくりな方やスインガータイプの方におすすめです。
インパクトで強く叩くタイプの方がつかまりのよいヘッドで組むと、左に引っかけやすくなる傾向もありますが、重心距離の短いヘッドで組めば安定したフェードを狙え、アベレージクラスの方はつかまりのよいヘッドで組むと右へのミスを抑えやすいので、スイングとヘッド選びで方向性をだしやすい特徴があります。

「DJ」「GT」と同じ弾き系の特性をもち、前モデル「MT」と同じダブルキックポイントの特徴に、「MT」より手元をしっかりさせ叩きにいっても暴れない『Tour AD MJ』。
トップからの切り返しでは手元側がしなやかにゆったり動き、シャフト全体が大きくしなりながらインパクトゾーンで先端がスピーディーにしなりもどり、ボールのつかまりもよくドロー系高弾道を狙いやすいシャフトです。
ゆったり動く手元のしなりは、切り返しがゆっくりな方におすすめで、大きくしなりながらシャープに動く先端で叩くタイミングを覚えると飛距離を伸びやすく、これまでの「Tour AD」シリーズの中ではつかまりと弾道の高さはトップクラスなので、右へのミスを減らしたい方にはハマりやすいシャフトです。

「DI」「BB」ベースの粘り系シャフトで、先端と手元の剛性を高めた『Tour AD GP』。切り返しからやや硬めの手元のしなりがあり、シャフト全体の剛性は高くインパクトゾーンではムダのない動きと、スピーディーながらタイミングを合わせやすい粘りで、しっかり叩いても吹け上がらず力強い弾道で初速アップを狙えるシャフトです。
切り返しのタイミングが早い方やタメを作る方で、ほどよくボールをつかまえ、強く長いインパクトで方向性とミート率を高めたい方におすすめです。
弾道を上げたい方は低重心/重心深度深めのヘッドと組み、動きは少ないですが先端のシャープな挙動をつかむと、初速アップと飛距離を狙いやすい傾向です。

「DI」に近い特性に弾き感を加えた『Tour AD TP』。
シャフト全体の剛性は高めですが、切り返しからのなめらかな手元の動きは「DI」に似たタイミングのとりやすさがあり、インパクトゾーンでは中間から先端にかけてのスピード感を活かし、振り遅れを防ぎながら粘る先端で、しっかり叩けるバランスの良いフィーリングです。
先端剛性は高くスピード感もありますが、絶妙な粘りがヘッドの安定性を高め、ボールのつかまりも適度にあるので方向性をだしやすく、トップからの切り返しがゆっくりな方で、手元のしなりを感じながらバランスの良い粘りと弾きで、弾道の安定感を重視したい方におすすめです。
最近の低スピンヘッドとも相性がよく、ヘッドスピードがアベレージの方も、ワンスペック柔らかめや軽めであれば振りやすいので、幅広い方がカスタムしやすいシャフトです。

しなやかな動きの「PT (2006年発売)」と、安定性と先端剛性の高い「DI (2009年発売)」をベースに、切り返しからのタイミングの取りやすさと、先端の強さでインパクト時のエネルギーロスを最小限に抑えた先進の粘り系『Tour AD IZ』。

シャフト全体が硬めで、とくに先端剛性が高く動きが抑えられています。

切り返しからは前モデル「TP」よりも手元側にしなりを感じ、インパクトゾーンに向けて手元から中間部のマイルドな粘り感があり、それほどスピード感はないのでタイミングを合わせながら、ゆっくりめのしなやかなしなり戻りでパワフルに叩いても当たり負けせず、低スピンで吹け上がらないシャフトです。

先端剛性が高いのでガッチリつかまるシャフトではありませんが、コントロール性が高くドロー(試打：テーラーメイドM4ヘッド)もフェードも打ち分けがしやすい安定感の高い動きも特徴です。

トップからの切り返しがゆっくりな方で左を警戒する方におすすめで、とくにフェードヒッターの方と相性のよいシャフト。

ヘッドスピードがアベレージクラスの方で、ちょっとしっかりしたシャフトで低スピンで方向性を狙うなら、ラインナップも幅広いので「軽・硬」で組んでみてもおもしろいと思います。

2011年発売「BB」シリーズに近いしなやかさと操作性、2015年発売の「GP」のような先端剛性の高さに、新素材カーボンを使用することで、インパクト時のパワーロス軽減と先端挙動を安定させた『Tour AD XC』。

マットブラックのイメージに合う力強さがあり、切り返しでは手元のしなり感でタイミングも取りやすいですが、従来の粘り感よりもスピード感があり、さらにダウンスイングからの速い加速感と硬めの先端を活かし、自分のクラブスピードとパワーをしっかりボールにぶつけられるシャフトです。

切り返しのタイミングが遅めの方で、力まずシャフトの加速感で打ちたい方におすすめで、これまで左を警戒しおもいっきり振り切れなかった方や、つかまりすぎを警戒していた方と相性も良く、余計な動きをしない分コントロール性の高さも特徴です。

ボールのつかまりは控えめで(試打：ヤマハ RMX120ヘッド)剛性が高いシャフトですが、ヘッドスピードに合う重量帯を選べばしっかり飛距離もだせ、ヘッドスピード43m/s前後で50g台の重量がちょうどよい感じです。

2009年に発売れたハードな粘り感が特徴の「DI」と、「DI」の粘り感に中間から先端にかけてのスピード感を活かした2016年発売の「TP」がラインナップされてますが、『Tour AD HD』は「TP」よりも中間から先端の剛性を高め、「DI」よりはつかまり、「TP」よりもつかまらない中間的な位置づけが特徴のシャフトです。
手元の剛性が高いので、切り返しから強くスピード感をだして振っていく方で、自分でシャフトをしならせて打つイメージの方と相性がよく、「TP」の振り感は好みだけど、ハードめに打つと先端の動きが不安だった方や、「DI」も好きだけどつかまりが悪かった方にハマりやすいシャフトです。飛ばないという訳ではありませんが、全体剛性の高いシャフトで挙動を安定させ、しっかりミートしながら初速アップと方向性につなげたい方におすすめのシャフトです。
ほどよいボールのつかまりもありますが(試打：ピン G425LST HD-6-S HS48m/s)、「HD-6 (トルク3.1)」と「HD-5 (トルク4.4)」ではトルク差があり振り感も異なるので、HS43前後の方は「HD-5-S」「HD-5-X」あたりが推奨です。また、40gからラインナップされ、ヘッドスピードがでない方やレディースの方で、余計な動きをしないシャフトが好みの方にもおすすめです。

2009年発売「DI」の進化版とされる『Tour AD UB』は、「DI」よりも手元剛性を高めシャキッと動き、「XC」「HD」のような全体の剛性感が高く素直な動きをする特徴のシャフトです。

メーカースペックは中調子ですが、2020年発売「HD」よりやや手元側のしなりを感じられる中元調子の振り感があり、中間部、先端部にかけてクセのないスムーズな動きから、先端部は締めてあるのでしっかり叩いてもヘッドの動きがブレにくく、全体的にハリがありとくにパワー感を出して打ちたい方におすすめのシャフトです。
切り返しからダウンスイングにかけ、緩やかな動きから加速してくる「DI」に似たフィーリングがありますが、『Tour AD UB』はさらにシャキッとした張り感でスピード感を高め、最近の重量のあるヘッドでも当たり負けせずよりボールを押し込んで打て、ミート率も上がり初速を上げやすいので、ゆったりとしたバックスイングから一気に叩きたい方はハマリやすいと思います。
良い意味で味付けがなく振りやすいので弾道イメージをだしやすく、吹け上がりにくくつかまりづらいアスリートライクなシャフトですが、振り感は若干他の「6-S」と比べ硬いかな？と感じるので重量帯やフレックス選びに気をつけて頂き、パワーがなくてもつかまりづらいシャフトを選びたい方にもおすすめです。

「TOUR AD」ブランドはこれまで中調子、元調子系シャフトが多くラインナップされてましたが、先調子系を好むユーザーに応え、2010年に発売された同じ先調子の「TOUR AD EV」をベースに開発された『Tour AD CQ』。
一般的な先中調子のように手元側の剛性はかなり高くなっていますが、切り返しでは手元が”グッ”と瞬間的に粘ることでタイミングを取りやすく、ハーフウェイダウン以降は中間部から先端にかけて滑らかに走る感覚があり、シャフトの動きを感じながらも、走り過ぎないバランスの良さと軽快にスイングをしやすい振りやすさが特徴です。

先中調子よりは中調子に近い感覚で、インパクトゾーン付近でほどよく先端が走ることで、弾道が上がりやすく適度にボールがつかまり(試打：テーラーメイド ステルス9.0°)、ドロー系の方はプッシュアウトが減りやすく、フェード系の方はつかまったパワーフェードが打ちやすい、弾道高さとコントロール性に、初速性能の高さを感じさせてくれるシャフトです。

試打したテスター3人(H.S43～51m/s)は普段元調子を使ってますが、先調子系の『Tour AD CQ』の感覚は「あまり違和感がなく打ちやすいかも？」と、バキバキの先調子ではないフィーリングは好印象で、シャフトがボールを上げてくれるので、昨今の低スピンヘッドや先端剛性が高めのシャフトで、弾道高さが出しづらかった方にオススメです。

スイングしている時はさほど硬さを感じませんでしたが、シャフト全体の剛性(6S:272cpm)は約ワンフレックス硬なので、お使いのヘッドで高さが出てないようなら、フレックスを落として使ってみるのもおすすめです。