はずかしくないシャフト選び 6 フジクラシャフト「スピーダー」の特徴と選び方

青いコスメの先中調子『 Speeder EVOLUTION 』。

先中調子の先端側はグニャグニャする柔らかいしなりではなく、手元と中間の剛性が高い中に、スピーディーなしなり戻りをする先端の動きが特徴です。

切り返しからの手元側のしなりは硬めで、動きすぎない硬めの中間部からインパクトゾーンで先端がシャキッとスピーディーに大きくしなり戻り、先端側の動きがつかめれば、つかまりが良く高弾道の飛距離性能を狙えるシャフトです。

スイングテンポが速めで、シャフトに強い負荷を掛けコックをキープするタイプの方におすすめで、軽く振っても飛距離性能の高さが魅力のシャフトですが、叩くヒッター系の方が打つとやや弾道がバラける所もあり、インパクトゾーンから加速させ、振り抜くスインガータイプは好印象のシャフト。

先中調子「EVO1」の後継は、オレンジ色の中元調子『Speeder EVOLUTION 2』。

先端のシャープな動きの「EVO1」と比較して、『EVO2』はシャフト全体の剛性が高く、大きくしなりながら先端の動きをおさえ、パワフルな弾き感と粘り感でタイミングよくしっかり叩ける特徴があります。

今モデルから採用された、グリップ下に金属をコンポジットする「MCT」は、スイング中に手元が浮いてしまう動きが抑制され、カウンターバランス(手元側の重み)の効果でヘッドをインパクトゾーンで長く押せ、分厚いインパクトを実現しやすくなっています。

「MCT」の感覚は、トップから力まず何度も軽く素振りすると、グリップ側の重さを感じインパクトゾーンで手元が安定してくるのが分かります。

切り返しでは手元側にしなりを感じ、切り返しのタイミングがゆっくりめの方と相性がよく、ボールのつかまりは控えなのでしっかり叩いても方向性を安定させやすく、軽快に振りきれるスペックを選べば飛距離性能も高めやすいシャフトです。

剛性が高く全体が大きくしなるシャフトなので、叩いただけでは飛距離を伸ばしづらい印象があり、普段60g台のSフレックスを使用している方でしたら、「SPD-661-EVO2(SR)」や「SPD-569-EVO2(S)」なども検討してみるのもアリかと思います。

「EVO1」と同じ先中調子の『 Speeder EVOLUTION 3 』。

「EVO1」よりも先端の動きがややゆっくりで、「EVO2」の剛性をしなやかに進化させ、タイミングを合わせやすくボールがしっかりつかまり、これまでの3シリーズの中では、一番やさしさを感じられるシャフトです。

手元の剛性はやや高めですが「エボ1」「エボ2」よりもマイルドな動きがあり、中間部がゆったりと動きインパクトゾーンで先端が一気に加速していく、メリハリがハッキリした振り感で、タメを作る方はリストターンで強く弾け、切り返しであまりタメを作らない方やトップからの切り返しがゆっくりな方も、シャフトの加速に合わせて弾き打つと、ドロー系高弾道で飛距離性能を求めやすい特徴があります。

先端の加速感がありボールがしっかりつかまるので、ドロー系の方はつかまり過ぎる傾向もありますが、右方向のミスがでやすい方でシャープに振れるシャフトが好みな方は相性が良いと思います。
試打スペック：使用ヘッド/テーラーメイド M2
H.S/43m/s SPD-661-EVO3(S)
H.S/48m/s SPD-661-EVO3(S)

「エボ2」よりも中間部のしなりを感じやすく、ムダな動きがない全体的にシャッキとスピード感があるクセのないシャフトです。

切り返しからは手元から中間にかけて小さくしなり、インパクトゾーンでは先端の弾き感に合わせて、タイミングよく強く叩きながらボールを押し込む動きで打つと、つかまりのよいぶっ飛び中弾道ボールがでやすいすが、HS45m/sで「661-S」のスペックですとややハード目で、しなりをしっかり感じやすいシャフトではありません。

歴代EVOLUTIONシリーズの中ではいちばんクセがなく、飛距離性能と方向性の高いシャフトで、タメを作りインパクトでしっかり叩きながら振り抜きたい方と相性がよく、パワーヒッターの方はもちろん、平均的なH.Sでドライバーが安定しない方は「軽・硬シャフト」を試してみるのもおすすめです。

試打スペック：使用ヘッド/キャロウェイ GBB エピック
SPD-661-EVO4(S)45inch
H.S/43m/s
H.S/48m/s　

圧倒的な弾き感が特徴の初代「青エボ」は、シャフトを一気に走らせ過ぎるとタイミングが合わせづらかったり、弾道がバラける所もありましたが、「エボ5」は青エボの弾き感に暴れない安定感がプラスされ、走りすぎないスピーディーな動きと素直な振り抜きやすさが特徴です。

切り返しからは手元側が硬く中間部が小さくしなり、インパクトゾーンにかけて中間から先端へのスピード感が増し、張りのある素直なしなり戻りとタイミングの合わせやすさは、初代「青エボ」からの進化を感じられます。

「エボ4」よりも手元側は硬めですが先端の走り感は強く、コックのタメをしっかり作る方や切り返しが早い方におすすめで、ボールをもうひと押しする感覚で打つと、打ち出しの高い低スピン系の弾道が打ちやすく、ドロー/フェードと方向性も出しやすいシャフトです。

H.S/43m/s辺りでもしなりを感じられますが、剛性が高いので661-Sだとちょっとハードな印象もあり、力みやすい方や振り抜きを重視する方はワンスペック落として、軽めに速く振ってみるとよい結果につながりやすいと思います。

試打スペック：使用ヘッド/キャロウェイ GBB エピック FLASH
SPD-661-EVO5(S)
H.S/43m/s
H.S/48m/s

渋野日向子選手が「 全英女子オープン 」を制した時に使用していたシャフト (569-SR) で、叩き飛ばせる6代目『 Speeder EVOLUTION 6 』。

これまでのスピーダーシリーズと比較しても一味違うしなり感があり、全体的に硬めの剛性ですが中間部はハリのある大きなしなりを感じやすく、インパクトゾーンで鋭く加速するスピーダーらしさもあり、「エボ4」よりも手元側/中間部がやや柔らかく、少しマッタリめに動くタイミングを合わせやすいシャフトです。

先端剛性は高いので叩いても安定した弾道で、左のミスも出づらくヘッドの位置も分かりやすいので、先端の加速感をつかんで叩けるようになれば、初速もどんどん上がり飛距離性能を求められ、最近の低重心/深重心ヘッドの特性を活かしやすい特徴があります。

569-S/661-Sを試打した感じでは、50g台は剛性は高めながらしなり感もあり、ヘッドスピードが43m/s辺りの方でつかまるイメージでしたら569がおすすめです。661になると他社のXまではいきませんが、そこそこに剛性感が上がりある程度パワーも必要になってきますので、661以上のスペックは重量帯とフレックスは慎重に選んだ方がよさそうです。

試打スペック：使用ヘッド/PING G410 45inch
H.S/43m/s　SPD-569(S)
H.S/48m/s　SPD-661(S)

「Speeder EVOLUTION 5」をベースにアップデートされた『 Speeder EVOLUTION 7 』。

慣性モーメントが大きい大型ヘッドは、当たり負けしてフェースが開きやすくなる面を、「 EVO5 」と比べ『 EVO7 』は先端剛性を高めることでヘッドがブレにくく安定性を高めています。

切り返しからゆったりと手元側の粘りを感ながらハーフェイダウン付近で中間部が加速しだし、インパクトゾーンではさらに加速する先端の動きが加わり、スピーダーらしい加速感で振り抜ける振り感です。

手元の剛性は「EVO3」「EVO5」の中間的なやや硬い印象で、ある程度コックをキープしながら切り返しでタイミングをとりたい方と相性が良く、スピード感のあるインパクトゾーンの動きで、オートマチックにシャフトの動きを任せて弾き打ちたい方におすすめです。

慣性モーメントが大きいヘッドでプッシュアウトが出やすかった方も、先端剛性の高さがヘッドを安定させつかまりの良い中高弾道のドロー系がでやすく、高MOIヘッドも軽快に振れる振り心地の良さと爽快な弾き感が特徴です。

自分でシャフトをしならせて打つタイプの方やフック系弾道が強い方は、左方向のミスが出やすくなる傾向もありますが、右方向のミスが多い方やカスタムシャフト初心者の方は合わせやすく、力まずシャフトの走りをつかんで振りきれば、飛距離性能も高く結果がでやすいシャフトです。

試打スペック：使用ヘッド/PING G425MAX
H.S/43m/s SPD-569(S)
H.S/48m/s SPD-661(S)

『 Speeder NX 』はシャフト全体のトルクから、部分的にねじれ剛性を変化させ、シャフトのどの部分が弾道に影響を与えるかを確認できた、これまでにないテクノロジーで設計製造されたシャフトです。メーカーの公式モデル名は『 Speeder NX 』で、通称「 ブルー 」と呼ばれています。

グリップから手元下辺りまでの剛性が高くしっかりしてますが、切り返しではシャフトにしっかり負荷を掛けるとややしなりを感じ、切り返しからはシャフトのブレを抑え、しっかりした剛性感を感じながら、インパクトからフィニッシュに向け先端が加速していく「 Speeder 」らしさがあり、インパクトゾーンではオートマチックに先端が走るのでボールをつかまえやすく、シャフトのブレを極力抑えてあることで、安定したインパクトを迎えられるやさしいシャフトに仕上がってます。

試打用クラブは「 SIM2-MAX (45.25インチ) 」を用意して頂きましたが、中高弾道でつかまりの良いシャフトの印象が強く、全体の剛性感は高く先端のしなり幅は小さいので、タイミングが合わないと左方向へのミスもありましたが、スイングテンポが速めの方で、手元のタメがほどけやすい方と相性が良く、シャフトがボールを拾ってくれるので、右方向のミスが多い方は、ティーショットがだいぶ楽になると思います。最近の高MOIヘッドで、つかまりが悪い方にもおすすめのシャフトです。

試打スペック：使用ヘッド/SIM2-MAX
H.S/43m/s NX50(S)　キャリー234ｙ
H.S/48m/s NX60(S)　キャリー258ｙ

「 Speeder NX 」よりも、手元のトルクを締め先端の剛性を高め、弾道の高さとつかまり、スピン量を抑えられた特徴の『 Speeder NX GREEN 』。

「 Speeder NX 」と比べ、手元～中間部上辺りまでの剛性が高く、中間部も動きは感じますがハリ感を感じるシャフトです。振り感では、切り返しの手元のしなりは「 Speeder NX 」より小さく、タメをキープしながらインパクトゾーンに向かうと、「 Speeder NX 」よりも速いスピード感で、インパクトからフィニッシュに向け ”しなり” が解放されていく、シャープな感覚があります。手元は硬めですがタイミングが取りやすい感覚は、フジクラさんの新しいトルク配分のテクノロジーを感じさせてくれます。

試打用クラブは「 SIM2 (45.25インチ) 」を用意して頂き、ボール初速の速い中弾道のライナー系が多く、「 Speeder NX 」でつかまり過ぎた方や弾道高さを抑えたい方におすすめで、ある程度タメをキープできて、シャフトのスピード感があり叩きたい時にも暴れないニーズの方にもおすすめです。

試打スペック：使用ヘッド/SIM2
H.S/43m/s NX GREEN 50(S)　キャリー241ｙ
H.S/48m/s NX GREEN 60(S)　キャリー264ｙ

中調子 の「 Speeder NX 」「 Speeder NX GREEN 」から、『 Speeder NX BLACK 』はシリーズ初の 先中調子 に設定され、”新時代の先中調子” とPRされているシャフトです。

『 Speeder NX BLACK 』は、一般的な先中調子シャフトのように、手元が硬く先端が強くしなる印象ではなく、切り返しの時に剛性感は高いですが、瞬間的に “間” が取れる元調子っぽいしなり感があり、ダウンスイングからは手元の硬さが先端の動きを感じやすく、インパクト付近では先端部の弾き感と剛性によって、シャフトがしっかりと地面を蹴り込み、ヘッドスピードを最大限に引き出すような先中調子らしいフィーリングがあり、暴れない先端はヘッドのコントロールもしやすい操作性の高さも感じられます。

ボールのスピンも適切にコントロールしてくれるので、適度なスピン量を持ちながら、高弾道でキャリーの飛距離が伸びやすい傾向があり、つかまり感はありますが大きく左方向には来ないので、シャフトからのフィードバック感は低いですが、その分オートマチック性が高く、低スピン系ヘッドで弾道が上がりづらい方や、高MOIヘッドで右方向のミスが多い方は飛距離につながりやすくおすすめです。

試打スペック：使用ヘッド/SIM2
H.S/43m/s NX BLACK 50(S)　キャリー253ｙ
H.S/48m/s NX GREEN 60(S)　キャリー274ｙ

2021年発売の「 Speeder NX （ブルー）」の後継に位置づけられ、第2世代に入った「 NX 」シリーズはコスメも変わり、新たなフェーズに入ったNXシリーズの4代目『 Speeder NX VIOLET 』

全体の剛性感が高く先端が走る「 Speeder NX （ブルー）」の後継ながら味付けは大きく異なり、『 Speeder NX VIOLET 』は、手元側の剛性は高めですが、切り返しからは手元下から大きくしなる感覚で、ハーフウェイダウンからインパクトに向けて、しっかりスイングに追従しシャフト全体がインパクトで走ってれるので、「 Speeder NX （ブルー）」が ”硬め” という表現でしたら、『 Speeder NX VIOLET 』は ”柔め” でありながら、しっかりとインパクトではスピード感を増してくる動きで、タイミングの取りやすさやミート率の高さがアップグレードされてます。

ヘッドはテーラーメイド Qi10 ( 10.5° )を用意していただき、弾道の高さは「 Speeder NX （ブルー）」とほぼ変わらない数値でしたが、右方向にすっぽ抜けるようなフィーリングでも大きなミスにはなりづらく、しっかりインサイドドローを狙うと、シャフトがしっかりと応答してくれるので狙った弾道を打ちやすく、つかまえにいってもつかまり過ぎない印象です。

「 Speeder NX （ブルー）」より走り感は少ないですが、あまりシャフトに負荷を掛けない方で、ボディーターンのスイングと一体感のあるシャフトの動きで、飛距離と方向性を狙い方におすすめです。

試打スペック：使用ヘッド/Qi 10
H.S/43m/s NX VIOLET 50(S)　キャリー255ｙ
H.S/48m/s NX VIOLET 60(S)　キャリー279ｙ