はずかしくないシャフト選び⑥フジクラシャフト「スピーダー」

青いコスメの先中調子『Speeder EVOLUTION』

先中調子の先端側はグニャグニャする柔らかいしなりではなく、手元と中間の剛性が高い中に、スピーディーなしなり戻りをする先端の動きが特徴です。

手元のしなりは硬めで、動きすぎない硬めの中間部からシャキッとスピーディーに大きくしなり戻り、先端の弾き感でボールのつかまりもよく、先端側の動きがつかめれば、高弾道の飛距離性能を狙えるシャフトです。

切り返しが早めでコックをキープする打ち方と相性がよく、軽く振っても飛距離性能の高さが魅力ですが、叩くヒッター系の方が打つとやや弾道がバラける所もあり、インパクトゾーンから加速させ、振り抜くスインガータイプは好印象のシャフト。

先中調子「EVO1」の後継は、オレンジ色の中元調子『Speeder EVOLUTION 2』。

先端のシャープな動きの「EVO1」と比較して、『EVO2』はシャフト全体の剛性が高く、大きくしなりながら先端の動きをおさえ、パワフルな弾き感と粘り感でタイミングよくしっかり叩ける特徴があります。

今モデルから採用された、グリップ下に金属をコンポジットする「MCT」は、スイング中に手元が浮いてしまう動きが抑制され、カウンターバランス(手元側の重み)の効果でヘッドをインパクトゾーンで長く押せ、分厚いインパクトを実現しやすくなっています。

「MCT」の感覚は、トップから力まず何度も軽く素振りすると、グリップ側の重さを感じインパクトゾーンで手元が安定してくるのが分かります。

切り返しでは手元側にしなりを感じ、切り返しのタイミングがゆっくりめの方と相性がよく、ボールのつかまりは控えなのでしっかり叩いても方向性を安定させやすく、軽快に振りきれるスペックを選べば飛距離性能も高めやすいシャフトです。

剛性が高く全体が大きくしなるシャフトなので、叩いただけでは飛距離を伸ばしづらい印象があり、普段60g台のSフレックスを使用している方でしたら、「SPD-661-EVO2(SR)」や「SPD-569-EVO2(S)」なども検討してみるのもアリかと思います。　

「EVO1」と同じ先中調子の『Speeder EVOLUTION 3』。

「EVO1」よりも先端の動きがややゆっくりで、「EVO2」の剛性をしなやかに進化させ、タイミングを合わせやすくボールがしっかりつかまり、これまでの3シリーズの中では、一番やさしさを感じられるシャフトです。

手元の剛性はやや高めですが「エボ1」「エボ2」よりもマイルドな動きがあり、中間部がゆったりと動きインパクトゾーンで先端が一気に加速していく、メリハリがハッキリした振り感で、タメを作る方はリストターンで強く弾け、切り返しであまりタメを作らない方やトップからの切り返しがゆっくりな方も、シャフトの加速に合わせて弾き打つと、ドロー系高弾道で飛距離性能を求めやすい特徴があります。

先端の加速感がありボールがしっかりつかまるので、ドロー系の方はつかまり過ぎる傾向もありますが、右方向のミスがでやすい方でシャープに振れるシャフトが好みな方は相性が良いと思います。

「エボ2」の進化形、叩けるフィーリングをテーマにした4代目「エボ4」 『Speeder EVOLUTION 4』

「エボ2」よりも中間部のしなりを感じやすく、ムダな動きがなく全体的にシャッキとスピード感があるクセのないシャフトです。

切り返しからは手元から中間にかけて小さくしなり、インパクトゾーンでは先端の弾き感に合わせて、タイミングよく強く叩きながらボールを押し込む動きで打つと、つかまりのよいぶっ飛び中弾道ボールがでやすいすが、HS45m/sで「661-S」のスペックですとややハード目で、しなりをしっかり感じやすいシャフトではありません。

歴代EVOLUTIONシリーズの中ではいちばんクセがなく、飛距離性能と方向性も高いシャフトで、タメを作りインパクトでしっかり叩きながら振り抜きたい方と相性がよく、パワーヒッターの方はもちろん、平均的なH.Sでドライバーが安定しない方は「軽・硬シャフト」を試しやすい仕上がりになっています。

剛性は高めですが、素直な挙動とほどよいつかまりのよさがあるので、左を警戒するフェードヒッターもよいイメージで攻めやすいシャフト。

「エボ2～エボ4」に搭載されたテクノロジーを凝縮させ、強烈な弾きを表現した5代目 『Speeder EVOLUTION 5』

圧倒的な弾き感が特徴の初代「青エボ」は、シャフトを一気に走らせ過ぎるとタイミングが合わせづらかったり、弾道がバラける所もありましたが、「エボ5」は青エボの弾き感に暴れない安定感がプラスされ、走りすぎないスピーディーな動きと素直な振り抜きやすさが特徴です。

切り返しからは手元側が硬く中間部が小さくしなり、インパクトゾーンにかけて中間から先端へのスピード感が増し、張りのある素直なしなり戻りとタイミングの合わせやすさは、初代「青エボ」からの進化を感じられます。

「エボ4」よりも手元側/中間部が硬めですが先端の走りは良く、コックのタメをしっかり作る方や切り返しが早い方におすすめで、ボールをもうひと押しする感覚で打つと、打ち出しの高い低スピン系の弾道が打ちやすく、ドロー/フェードと方向性も出しやすいシャフトです。

H.S/43m/s辺りでもしなりを感じられますが、剛性が高いので661-Sだとちょっとハードな印象もあり、力みやすい方や振り抜きを重視する方はワンスペック落として、軽めに速く振ってみるとよい結果につながりやすいと思います。

渋野日向子選手が「全英女子オープン」を制した時に使用していたシャフト(569-SR)で、叩き飛ばせる6代目『Speeder EVOLUTION 6』

これまでのスピーダーシリーズと比較しても一味違うしなり感があり、全体的に硬めの剛性ですが中間部はハリのある大きなしなりを感じやすく、インパクトゾーンで鋭く加速するスピーダーらしさもあり、「エボ4」よりも手元側/中間部がやや柔らかく、少しマッタリめに動くタイミングを合わせやすいシャフトです。

先端剛性は高いので叩いても安定した弾道で、左のミスも出づらくヘッドの位置も分かりやすいので、先端の加速感をつかんで叩けるようになれば、初速もどんどん上がり飛距離性能を求められ、最近の低重心/深重心ヘッドの特性を活かしやすい特徴があります。

569-S/661-Sを試打した感じでは、50g台は剛性は高めながらしなり感もあり、ヘッドスピードが43m/s辺りの方でつかまるイメージでしたら569がおすすめです。661になると他社のXまではいきませんが、そこそこに剛性感が上がりある程度パワーも必要になってきますので、661以上のスペックは重量帯とフレックスは慎重に選んだ方がよさそうです。

「Speeder EVOLUTION 5」をベースにアップデートされた『Speeder EVOLUTION 7』。

慣性モーメントが大きい大型ヘッドは、当たり負けしてフェースが開きやすくなる面を、「EVO5」と比べ『EVO7』は先端剛性を高めることでヘッドがブレにくく安定性を高めています。

切り返しからゆったりと手元側の粘りを感ながらハーフェイダウン付近で中間部が加速しだし、インパクトゾーンではさらに加速する先端の動きが加わり、スピーダーらしい加速感で振り抜ける振り感です。

手元の剛性は「EVO3」「EVO5」の中間的なやや硬い印象で、ある程度コックをキープしながら切り返しでタイミングをとりたい方と相性が良く、スピード感のあるインパクトゾーンの動きで、オートマチックにシャフトの動きを任せて弾き打ちたい方におすすめです。

慣性モーメントが大きいヘッドでプッシュアウトが出やすかった方も、先端剛性の高さがヘッドを安定させつかまりの良い中高弾道のドロー系がでやすく、大MOIヘッドも軽快に振れる振り心地の良さと爽快な弾き感が特徴です。

自分でシャフトをしならせて打つタイプの方やフック系弾道が強い方は、左方向のミスが出やすくなる傾向もありますが、右方向のミスが多い方やカスタムシャフト初心者の方は合わせやすく、力まずシャフトの走りをつかんで振りきれば、飛距離性能も高く結果がでやすいシャフトです。

これまでシャキッとした走りが特徴の「Speeder EVOLUTION」シリーズから、『Speeder NX』ではシャフト全体のトルクから、部分的にねじれ剛性を変化させシャフトのどの部分が弾道に影響を与えるかを確認できた、これまでにないテクノロジーで設計製造されたシャフトです。

スペック上は「中調子」で振りやすさを演出したモデルですが、手元の剛性が高いシャフトにみられるタイミングが取りづらい面がなく、切り返しから手元と中間部にほどよいしなりを感じながら、タイミングを合わせやすいスピード感で、インパクトからフィニッシュに向け加速していく「Speeder」らしさも感じられ、オートマチックに打ちやすくシャフトのブレを極力抑えてあることで、安定したインパクトを迎えられるやさしいシャフトに仕上がってます。

試打用クラブではSIM2-MAX(45.25インチ)を用意して頂きましたが、一言でいうと振りやすい印象とボールを押せる打ちやすさに、ビックキャリーで飛ばすよりは安定した弾道で方向性が高いシャフトの印象が強く、ドライバーの安定感が低い方や、打ちやすいバランスの良いシャフトを探してる方、最近の高MOIヘッドで右方向のミスが多い方におすすめのシャフトです。

オートマチックに振りやすくボールのつかまりも良い方なので、パワーのある方は左方向のミスに警戒する面もあるので、この辺のカテゴリーに居る方はブランド違いの「ベンタス」と比較してみると分かりやすく、