はずかしくないシャフト選び 5 USTマミヤATTAS

前モデル「 ATTAS4U 」よりも手元のしなり感があり、中間部のやわらかさと走りすぎないゆっくりめのしなりから、やや硬めの先端でタイミングよくボールを叩き方向性を出しやすい『 ATTAS 5GOGO（ゴーゴーゴー） 』

切り返しからあまりタメを作らない方や切り返しがゆっくりな方で、腕とクラブの一体感でスイングしながら、オートマチックなしなりでインパクトに集中しながらしっかり叩きたい方におすすめのシャフトです。

強めに叩きにいってもボールがつかまりすぎないのでフック系の方も扱いやすく、ゆっくり目にしなり戻るタイミングをつかみ、叩ける感覚が分かると飛距離も伸びてきますが、ボールがやや上がりづらい感じもあるので、弾道を上げたい方は低重心ヘッドと組む方がよさそうです。

参考ヘッドスピード/スペック
ATTAS 5GOGO-6S
38～43m／s　(6S）軽めなら（5S）がおすすめです。
45m/sで振ると(6S）よりは(6X)の方が良さそうです。

ムダな動きのないしなやかで太い柔らかさで、シャフト全体がゆるやかに大きくしなりながら、先端の走りで弾き感もある『 ATTAS 6☆（ロックスター） 』

手元のしなりは前モデル「 ATTAS 5GOGO 」よりほんの少し柔らかく、中間部がやや硬めでシャフト全体がゆるやかにしなりながら、インパクトゾーンでは中間から先端にかけて動くマイルド弾き感が特徴です。

先端の動きはマイルドですが、素直な動きで剛性も高いので当たり負けせず、長いインパクトゾーンの中で弾き感も感じながらしっかり叩け、ほどよいボールのつかまりで飛距離と方向性をバランスよく狙いやすいシャフト。

ほどよいタメを作る方やトップからの切り返しが早めの方で、ゆっくりめの加速感でタイミングを合わせて打ちたい方と相性がよく、インパクトで、”ビシッ”とパワーを爆発させるイメージで打つと、安定感も高く強弾道で飛距離アップを期待できます。

参考ヘッドスピード/スペック
ATTAS 5GOGO-6S
43m／s　(6S）軽めなら（5S）がおすすめです。
45m/sで振ると(6S）よりは(6X)の方が良さそうです。

飛距離アップに必要なつかまりとヘッドの走りで、ヘッドを選ばず圧巻の飛びを実現する『 ATTAS G7（ジーセブン） 』

シャフトの動きは中間部が硬く手元と先端が動くダブルキックのシャフトで、同じダブルキックの「 ATTAS 4U (生産完了) 」と比べると、『 ATTAS G7 』は手元と先端剛性が高くなったことで「 ATTAS 4U 」で感じられたシャフトの暴れ感がなくなり、なめらかでスピーディーなしなり戻りをするシャフトです。

トップからの切り返しでは、手元からスムーズにつながる中間部の動きがタイミングを合わせやすく、ムリに振りにいかなくてもオートマチックなしなりを作ってくれるので、タメをあまり作らない方や切り返しがゆっくりな方で、インパクトゾーンはスピード感のある先端で弾き打つ方におすすめです。

ボールのつかまりがよく、高弾道で飛距離性能も高く引っかけも出にくいシャフトですが、左を警戒する方がつかまるヘッドで叩いてしまうと、つかまり過ぎを感じる面もあるので、狙いたい弾道をヘッドでしっかり決めて、しなりのタイミングをつかんで振りきるとパワーのない人でも大きな飛距離が望めます。

参考ヘッドスピード/スペック
ATTAS G7-6S
43m／s　(6S）軽めなら（5S）がおすすめです。
45m/sで振ると(6S）よりは(6X)の方が良さそうです。

3代目「 ATTAS 3 」の後継モデルになり、しなりのパワーをオートマチックにためながら、剛性の高い先端でしっかり叩いてミート率を高め飛距離を狙える『 ATTAS PUNCH (パンチ) 』。

手元から中間に感じるゆったりマイルドなしなりは、中元調子のしなりを感じやすいシャフトで、切り返しであまりタメを作らない方、切り返しがゆっくりな方と相性がよく、粘りを感じるゆったりパワー感のあるしなり戻りで、タイミングを合わせながら長いインパクトゾーンの中で、しっかり叩いて打てる特徴があります。

カウンターバランス設計なので大型ヘッドも振りやすく、セミオーマチックなしなり戻りはインパクトに集中できるやさしさがあり、しっかり叩いてもほどよいつかまりで、左に行きづらく吹け上がらないシャフトです。

タイミングよく打てるやさしめのシャフトなので、シャフト重量やフレックスを合わせ、腕とクラブの一体感でスイングすれば、パワーがない方で飛距離を求めたい方にはとくにおすすめです。

参考ヘッドスピード/スペック
3人のテスターによる平均値。
ATTAS PUNCH/テーラーメイドM2 (10.5°)
43m/s (6S）キャリー：238ｙ
48m/s (6X）キャリー：254y

PGAツアーはじめ「 軽硬シャフト 」が流行りの中、ATTASからも史上初の「 軽・硬 」を採用したシリーズ9代目『 ATTAS CoooL（クール）』。

手元の剛性がこれまでのATTASシリーズの中では一番高くなり、中間部、先端部へと柔らかい動きをする先中調子のシャフトです。

切り返しでは、手元の剛性感の高さと中間部の大きなしなりを感じやすく、インパクトゾーンに向けてスピード感のあるオートマチックな動きでしなり戻り、先端剛性は高いのでインパクトに集中して叩ける、ムチのようなしなり感が特徴のシャフトです。

ボールのつかまりもよく、昨今の大型ヘッドでヘッドを返しきれず右にプッシュアウトしやすい方は、ゆったりめに動く中間の挙動と先端の走りを活かし、タイミングよく打つと中高弾道のドロー系が打ちやすくなっています。

飛距離性能はかなり高いシャフトで、ヘッドスピードに合った中間部の動きがハマれば、女性やシニアの方も性能を発揮しやすく、スピード感のあるスイングの方は「 4-X (53g) 」「 5-X(59g) 」「 6-X(68g) 」など、流行の『 軽・硬 』セッティングで組んでみると、シャープな振り心地で初速の速い低スピン中高弾道系がでやすいので、試してみるのもおもしろいかと思います。

2017年9月に行われたPGAツアー「 BMW選手権 」では、松山英樹選手が同シャフト ( 8TX ) を使用し、ドライビングディスタンス 315ヤード をマークしています

参考ヘッドスピード/スペック
3人のテスターによる平均値。
ATTAS CoooL/テーラーメイドSIM (10.5°)
43m/s (6S）キャリー：247ｙ
48m/s (6X）キャリー：285y
【軽・硬】で組まなければ、普段の重量感がおすすめです。

切り返しでやや粘りインパクトではしっかり走る、飛距離性能はもちろんATTAS史上最高の振りやすさが特徴の『 The ATTAS（ジ・アッタス） 』

切り返しでは、手元側にほどよい粘りと硬さを感じ、インパクトゾーンに向けて中間から先端にハリがあり、スイングに同調してくれる無駄のないスピード感や、極端に先端が走る事もないので、インパクトのタイミングを合わせやすく振り抜きやすい特徴があります。

手元の剛性は高めですが、シャフトに負荷を掛ける方は少しやわらかく感じるので、普段「 S 」の方は「 X 」の方がタイミングを合わせやすい感覚もあり、ヘッドスピードの遅い方も、シャフトに負荷を掛け叩くイメージの方は、硬くしてみるのもおすすめです。

あまりシャフトに負荷を掛けない方も、シャフトがゆったりしなりインパクトの再現性も高いので、ミート率が上がりやすい面もありますが、フェース面を変えずにインパクトをするイメージの方は、ほんの少しだけフェースが開きやすいので注意していただき、ローテーションを入れるタイプの方はハマリやすい印象で、カスタムシャフト初心者の方にもおすすめです。

参考ヘッドスピード/スペック
3人のテスターによる平均値。
The ATTAS/テーラーメイドSIM (10.5°)
43m/s (5S）キャリー：243ｙ
48m/s (6S）キャリー：287y

中間部の剛性が高く、手元と先端に動きのあるダブルキックの『 ATTAS 11 』は、同じダブルキック系のシャフト「 ATTAS 4U 」や「 ATTAS G7 」と比較すると、「 ATTAS 4U 」は1発の飛距離性能が高いですが弾道が散りやすかった面が『 ATTAS 11 』では解消され、「 ATTAS G7 」よりも、タイミングを合わせやすく振りやすさが向上しています。

切り返しから自然にシャフトがタメを作り、インパクトに向かい先端が走りはじめ、ボール手前からフェース面が上向きにしっかりボールをつかまえ、初速の速い低スピン高弾道で飛び出し、ビックキャリーで飛距離も求めやすい弾道で、動きはひかえめですが ATTAS らしいなめらかな動きの中に、手元がややしなりインパクトゾーンでは先端がオートマチックに戻ってくれるシャフトです。

高い強度と弾性率を両立した注目のカーボン素材、東レ「 トレカM40X 」が採用されたことで、これまで先端の動きがよいシャフトのデメリットである、ヘッドのブレや当たり負けが改善され、ヘッドの挙動が安定しラクに打ち出しを高くできるスピン量の少ないシャフトです。

最近の低スピンヘッドで弾道が上がりづらい方と相性がよく、振り抜いた方向にヘッドも出やすいので、高弾道+方向性を重視したい方やレディースにもおすすめです。

試打した感覚ではしなり量はやや多めなので、しなりを活かして高弾道を狙いたい方はいつもの重量とフレックスで、しなり感を少しおさえ自分の力も出したい方は、ワンフレックス上げても振りやすいので、ヘッドの性格と重量帯を検討しながら選んでみると楽しいと思います。

参考ヘッドスピード/スペック
3人のテスターによる平均値。
ATTAS 11/キャロウェイ ROUGE ST (10.5°)
43m/s (5S）キャリー：248ｙ
48m/s (6S）キャリー：260y

ATTASのシャフトでコスメが黄色系は、 ”叩けるシャフト” をコンセプトに設計され、『 ATTAS DAAAS 』はATTAS史上初の ”叩ける” 中元調子のシャフトです。

切り返しでは、ヘッドの位置を把握しやすい適度な硬さが ”間” を作ってくれ、グリップ付近から中間部分にかけてのしなりを感じやすく、下半身からの連動によって手元がダウンスイングに入る際に、手元の粘り感がスイング全体のリズムを安定させやすく、タイミングの取りやすい一貫性があり、プレッシャーを感じないマイルドな動きをしてくれるやさしい中元調子は、スイングの癖を改善したり、より力強いインパクトを生み出せるシャフトです。

ダウンスイングからは、しなり量は小さいですが（6S）シャフトが自然にタメを作ってくれるので、この辺はシャフトに任せられるやさしさがあり、ムリにシャフトに負荷を掛けると ”つかまり過ぎ” のミスがでましたが、ボディーターンとシャローでしっかり叩けるスイングの方は、インパクトに集中してしっかり叩くと、ボールをしっかり押し出すつかまった中弾道で、ストレートドロー/フェードの操作性もしやすく、しっかり左に振り抜いてスイングしやすい特徴があります。

つかまりは控えめで、先端剛性が高いので当たり負けする事はありませんが、スイングの中でボールをつかまえられ、タメはシャフトで作り力強くボールを打ちたいけど、インパクトで上手く叩けない方におすすめです。5S、6Sとご用意していただきましたが、重量帯でしなり感が違い、5Sの方がスピード感がゆっくりで大きめにしなるので、同じシャフトでセッテイングを組む時は重量帯の感じ方の違いは要チェックです。

参考ヘッドスピード/スペック
3人のテスターによる平均値。
ATTAS DAAAS/キャロウェイ ROUGE ST (10.5°)
43m/s (5S）キャリー：248ｙ
48m/s (6S）キャリー：269y