【初心者】ドライバー選びを失敗しないために!最近の傾向に合わせたやさしく飛ばせるドライバー選び!ヘッド編

初心者の方が、ある程度ボールを打てるようになってくると、練習場に居る周りの人と自分との違いに気づいてくる方が居ます。

「自分の方が力強く打ってるのに飛ばない。」
「隣りの人は軽く振ってる感じなのに飛んでるぞ?」

そんな事に気づき始めた初心者の方は上達への第一歩。「まずはクラブを揃えよう!」と、とりあえず購入してみたけど、自分に合わないクラブを使用してることで、上達の妨げになっている可能性も高く、ほとんどの人が経験する「やっちまったクラブ選び」です。

中上級者も合わないクラブを購入した時の「やっちまった感」のダメージは大きいですが、初心者の方はクラブ選びを知らなくて当然なので、次は自分に合うドライバー選びを失敗しないように、今回は『最近の傾向で選ぶドライバーのヘッド選び』をキーワードに、なるべくやさしくざっくりとお届けします。

なぜか右に飛んでいく?初心者の方はフェースが開きやすい

「ボールを飛ばしたい」「しっかり当てたい」と思う気持ちなどが強すぎると、体の動かし方をつい忘れていたりすることがあります。

ボールが飛ばないことや右に曲がるスライスはクラブだけのせいではなく、色んな事を考える精神的な部分と、スイングを覚え動かす肉体的な部分のバランスを整え、自分に合うゴルフクラブを使用することで、よい結果につなげることもポイントです。

精神的な部分は「がんばる」と思う気持ちで練習してもらい、ミスの出づらいメカニズムを体に覚え込ませておくと、これまでとは違う練習法で効率が上がってくると思います。

フェースが開くとは?

【初心者に多いスライス】
フェースがオープン(開いて)になりやすい
スライスの原因はいろいろありますが、初心者の方に多いスライスはボールを打つ時にフェースが開く「オープンフェース」になり、そのままボールを打つと、フェースのヒール側(シャフト側の面)に当たりやすく、ボールにスライス回転がかかり右に曲がりやすくなります。

【基本形】
フェースをまっすぐ(スクエア)に打つ
目標方向に対してフェースをなるべく直角(スクエア)に近い状態で打つのが理想的で、クラブの動きはフェースを閉じていく「フェースローテーション」の動きが必要になります。

初心者の方やドライバーのスライスに悩む方は、飛ばすことよりもスイング軌道とフェースをススクエアに戻して打つ「フェースローテーション」の練習をする方が、飛距離アップへの近道。

PHOTO:GDO

「フェースローテーション」は、軸をぶらさない体の回転や、ボールを打ったあと右手が左手を追い越す腕の動き、体重移動でボールを打つタイミングなど、さまざまな動きを覚える必要がありますが、ドライバーやアイアンの基本になるクラブの使い方になります。

まずはスペックを見てみる

ゴルフを長くやっている先輩方に「どんなクラブがよいのか?」を聞いてみると、「パワーがあるならロフト9.5°」「初心者は10.5°がよい」「大型ヘッドがよい」など、いろいろなアドバイスが返ってくると思いますが、形から入る初心者アマゴルファーさんは、この辺をなんとなく深めに知っておかないと、「やっちまったクラブ選び」をまた繰り返してしまいます。

カタログから分かるスペック

ゴルフクラブは「ヘッド」「シャフト」「グリップ」の3つの主要部品で組まれ、ざまざまなニーズに向けた製品が発売されています。

まずは、気になるヘッドがあればスペックを見ておきましょう。

テーラーメイドの一例
モデル
M3 440
M3 460
M4
GLOIRE
ヘッド体積 440cc 460cc 460cc 460cc
ロフト角
10°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
11.5°
ライ角 58° 58° 58° 60°

各メーカーのカタログ上で得られるヘッドのスペックは、「ヘッド体積」「ロフト角」「ライ角」の、3つのスペックが記載されています。

ヘッド体積の違いとは?

ゴルフクラブは長さや形状などルールで定められ、現在のルールではドライバーのヘッド体積は「460cc」までが上限になり、多くのトッププロの使用ヘッドを見ても、ルール最大「460cc」が現在の主流になっています。エンジンの排気量の違いではありません。

テーラーメイドの一例
モデル
M3 440
M3 460
M4
GLOIRE
ヘッド体積 440cc 460cc 460cc 460cc
ロフト角
10°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
11.5°
ライ角 58° 58° 58° 60°

製品によっては「440cc」「445cc」など小型ヘッドも発売され、見た目にはそんなに変わりませんが、ヘッドの厚さや重心の位置が変わり、「小型ヘッドは操作性重視」「大型ヘッドは直進性重視」の製品が多く、大型ヘッドの方がエネルギー効率が高く飛距離も伸ばしやすくなっています。

ざっくりヘッドサイズの違い
サイズ メリット デメリット
440cc ・ヘッドが返りやすい。
・操作性に優れている。
・ボールが吹け上がりづらい。
・直進安定性が悪い。
・パワーがないと扱いにくい。
460cc ・スイートスポットが広い。
・直進性に優れている。
・ボールが上がりやすい。
・ヘッドが返りづらい。
・操作性が悪い。
ここがポイント!

ドライバーもアインもヘッドサイズの特性は同じで、小型ヘッドの方は操作性が高くなりますが、その分、直進性や弾道高さ、飛距離をロスしやすく、打ちやすさも含めて初心者アマゴルファーさんへの推奨ドライバーヘッドサイズは迷わず「460cc」になります。

同じ「460cc」でも、ツアープロから初心者アマゴルファーさんまで、さまざまなニーズに合うように各メーカーの技術を集めた製品が枝分かれし、「どの460ccヘッドが自分に合うか?」を、絞りこんでいきます。

最近のヘッドは「兄弟モデル」が主流

テーラーメイドの一例
モデル Mシリーズ GLOIRE
M3 440 M3 460 M4 GLOIRE
ヘッド体積 440cc 460cc 460cc 460cc
ロフト角
10°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
11.5°
ライ角 58° 58° 58° 60°

ヘッドサイズの主流は「460cc」になり、各メーカーの主要モデルは「兄弟モデル」で発売されているのが最近の流れです。

兄弟モデルの主な違い
2兄弟モデル 上級者向けの「小型の操作性ヘッド」と「大型直進性ヘッド」のように、特性がはっきり分かれてるモデルが多い。
3兄弟モデル 2兄弟モデルに加え、寛容性やオートマチック性を高めたモデルがラインナップされてるモデルが多い。
ここがポイント!

参考例のテーラーメイド「Mシリーズ」は3兄弟モデルになり、操作性を求める小型の「M3 440」、直進性を求める「M3 460」、M3よりもやさしさとオートマチック性を高めた「M4 460」がラインナップされ、それぞれ性格は違いますがアスリート系が好む特性をもっています。

やさしさを求める方は「GLOIRE」のように、もう一つ下のグレードが用意されているメーカーが多く、ひとつのメーカーから性格の異なるラインナップが発売されています。自分のレベルや求める性能とマッチするヘッドの情報を集めておくのもポイントです。

ロフトは何度がよい?を何となく知る

ロフト角は、ソールの平行なラインから測るフェース面の傾斜角になり、「9.5°」「10.5°」など、ヘッドのソール側に表記され「オリジナルロフト(表示ロフト)」とよばれ、ドライバー以外のクラブでも飛距離を決める大事な数値になってきます。

オリジナルロフト(表示ロフト)

参考までに世界のトッププロが使用している、ドライバーのロフトを知ると最近の流れが分かってきます。

世界上位ランクのプロが使用するヘッドとロフト
順位 名前 使用ヘッド/ロフト
1位 ダスティン・ジョンソン テーラーメイド
M3(440cc)/10.5°
2位 ジョン・ラーム テーラーメイド
M4(460cc)/9.5°
3位 ジャスティン・トーマス タイトリスト
917D2(460cc)/9.5°
4位 ジョーダン・スピース タイトリスト
915D2(460cc)/9.5°
5位 ジャスティン・ローズ テーラーメイド
M3(460cc)/9.5°
6位 松山英樹 キャロウェイ
グレート ビッグバーサ(460cc)/9°
7位 リッキー・ファウラー コブラ
King F8+(460cc)/8°
8位 ジェイソン・デイ テーラーメイド
M3(460cc)/10.5°
※ランクは2018/3/1現在。
※プロは頻繁にクラブ調整を行うため、実際使用するセッティングとは異なることがあります。

男子の世界トッププロは、ドライバーのヘッドスピード55m/s前後辺りから300y以上の飛距離を出し、そのヘッドスピードを効率よくボールに伝達させるミート率も高く(最大1.56)、飛距離を出す要素のひとつ「ボール初速」の数値が高くなってきます。

近年はボールの低スピン化に合わせ、適正な「打ち出し角」と「スピン量」を確保するために、世界の男子トッププロは打ち方の違いもありますが、ロフト「9.5°」ヘッド体積「460cc」を使用するプロが多く、かなりの高弾道で飛距離を伸ばしています。

ギアの流れは高弾道、低スピン
ヘッドスピード別 スピン量
HS:40m/s 2.300~2.500回転
HS:43m/s 2.100~2.300回転
HS:46m/s 1.900~2.100回転
低スピンで打ち出し角が低いと、ボールに揚力が発生しづらく失速してしまい、同じ低スピンでも打ち出し角が高いと、ボールに伸びがあり飛距離を出しやすくなります。

ヘッドスピードに関係なく、高スピンで打ち出し角が大き過ぎると、ボールに揚力が発生しすぎる「吹け上がり」になり、これもボールが失速してしまいます。

現在のギアの流れは「高弾道/低スピン」なので、この辺の弾道イメージで飛距離を伸ばしたいところです。

「ボール初速」に合わない「打ち出し角」と「スピン量」は、飛距離を伸ばしづらい面があり、トッププロのドライバーのロフト「9.5°」を見ると、形から入る初心者アマゴルファーさんの選択ロフトは「10.5°」「11.5°」辺りが、ボールとのマッチングもよく飛距離を出しやすい傾向があります。

ライ角とは?を何となく知る

テーラーメイドの一例
モデル
M3 440
M3 460
M4
GLOIRE F
ヘッド体積 440cc 460cc 460cc 460cc
ロフト角
10°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
9.5°
10.5°
11.5°
ライ角 58° 58° 58° 60°

ライ角例:左 M4 58° 右 GLOIRE F 60°

ソールを水平に合わせ、地面とシャフトの中心線が作り出す角度を「ライ角」と呼び、ボールの打ち出し方向に影響を与えるスペックです。

ざっくりライ角の違い
フラット フラット過ぎる場合は、フェースが右を向きやすくボールの打ち出し方向が右に出やすい。
アップライト アップライト過ぎる場合は、フェースが左を向きやすくボールの打ち出し方向も左に出やすい。

ティーアップをしたボールを打つドライバーでは、地面と接地する他のクラブと比べて、ライ角の影響はほとんどありません。

多くのドライバーのライ角は58°~60°前後が多く、ライ角をシビアに考えなくてもよいと思いますが構えやすさに影響もでやすく、ライ角調整ができるドライバーも多く発売されていますので、身長や腕の長さなど自分の体形にしっくりくる、構えやすい自分好みのライ角を探ってみるのも一つの方法です。

カタログから得られるスペック
ロフト角
・現在のギアの流れは「高弾道、低スピン」なので、初心者の方が選ぶロフトはボールとの相性も考えて、一般男性なら「10.5~11.5°」が推奨です。

ヘッド体積
・直進性、弾道高さ、ヘッドがブレづらい「460cc」が現在の主流。「460cc」のヘッドから自分に合うモデルを探ってみる。

ライ角
・現在発売されているドライバーのライ角は58°~60°前後が多く、ドライバーでは方向性にほとんど影響を与えませんが、体系に合う構えやすいライ角を、ライ角調整できるヘッドで調整することも可能。

ざっくりカタログスペックから得られるスペックはこの辺で、あなたのライバルとなる一般初心者ゴルファーさんは、「どのヘッドが自分に合うのか?」と頭を悩ませています。

形から入る初心者アマゴルファーさんはここからが本題で、この先にある「どのヘッドが自分に合うのか?」をさらに絞り、きっと練習次第でライバルに差がつけられるはずです。

もう少しスペックを見てみる

形から入る初心者アマゴルファーさんの選択ロフトは「10.5°」「11.5°」が推奨ですが、同じロフトのドライバーでも、フェースの向きとなる「フェース角」がモデルごとに微妙に異なり、「オリジナルロフト(表示ロフト)」は一緒でも、全てのクラブが同じロフトではありません。

フェース角を何となくチェックしておく

「フェース角」を真っ直ぐにして測定したロフト角を「リアルロフト」と呼びます。

最近の製品は「オリジナルロフト(表示ロフト)」と「リアルロフト」が、かけ離れたヘッドは少ないので、ロフト選びは表示ロフトから選ぶのが基本ですが、フェース角の向きで実際のロフトやボールのつかまりも変わるので、この辺をチェックしておくのもポイントです。

フェース角の一例
フェース角 左M4 460:オープン 右 GLOIRE F:クローズ
モデル フェース角
M4 460 フェース角 -1.25°オープン
GLOIRE F フェース角 +0.6°クローズ
クラブを地面にポンッと置いた時に、フェース面が向く方向からざっくり「フェース角」がわかり、ターゲットに対して右を向いていればオープンフェース(マイナス表記)になり、フェースが開くほどボールのつかまりが悪く、左を向いていればフックフェース(プラス表記)で、リアルロフトが大きくなりボールがつかまりやすくなります。

およそ-1°オープンフェースだとリアルロフトが0.5~1°ほど少なくなり、+1°フックフェースの製品はリアルロフトが0.5~1°ほど増える傾向がありますので、ロフト選びの目安にしておくと便利です。

※当サイト調べ。
ヘッドはわずかに製品誤差がある場合もございます。

カタログの画像などでも、ざっくりフックフェースかオープンフェースかは分かりますが、数値はあまり表記されてないので、初心者の方はパッと見で同じロフト角でも、あまりにもオープンフェースのヘッドは選ばないのがおすすめです。

最近は、ロフト角を変えられる「弾道調整機能付き」のヘッドもありますが、ロフト角を変えることでフェース角も変わるので、注意して調整してください。

カタログにはあまり載らないスペック

カタログにはあまり載らないスペックはたくさんありますが、初心者の方が覚えておきたいスペックとして、ボールのつかまりに影響を与えやすいスペック「重心深度」「重心距離」「重心角」の3つがあります。

カタログにスペックは載っていませんが、ヘッドの構造をざっくり知ることで、ヘッドの見方が変わってくると思います。

ざっくり初心者向けドライバーのスペック
重心深度:打ち出し角とスピン量に影響
重心から引いた垂線とフェースのリーディングエッジまでの距離。
重心が前にある重心深度浅めは、インパクトでロフトが立ちやすく低い打ち出しで低スピンになりやすいので弾道が上がりづらく、初心者の方が選ぶ場合は、重心角が大きいヘッドがおすすめです。
【やや深い38mm~40mm】
【深い40mm~】
重心が後ろにある重心深度深めのモデルは、インパクトでヘッドが後ろに押されづらくロフトも安定しやすいので、打ち出し角とスピン量を確保しやすくなります。
重心距離:ヘッドの返りやスイングに影響
シャフト中心線の延長からスイートスポットまでの距離。
重心距離が短いモデルは、小さめのヘッドが多くスイートエリアも小さめです。ヘッドの返りがよいのでスライスを防ぎやすいですが、素早いリストワークでヘッドを返しボールを操作する上級者向け。
【38mm~40mmやや長い】
【40mm~長い】
重心距離が長いモデルは、大きめのヘッドが多くスイートエリアも大きめです。ヘッドがゆっくり大きくターンするので、ボディーターンでヘッドのエネルギーをしっかりボールに伝えると飛距離を伸ばしやすく、初心者の方は重心距離長めがおすすめです。
重心角:ヘッドの返りやボールのつかまりに影響
クラブのシャフトを机などの上に置き、ヘッドを宙に垂らしたときに、フェイス面が上を向く角度。
重心角が小さいモデルは、小さめのヘッドが多くスイートエリアも小さめです。ヘッドの動く角度が小さいのでヘッドが返りづらく、ボールもつかまりづらいので、つかまり過ぎを抑えたい方に向いています。
【25°以上】
重心角が大きいモデルは、大きめのヘッドが多くスイートエリアも大きめです。ヘッドの動く角度が大きいのでヘッドが返りやすく、ボールをつかまえたい方に向いています。

重心距離と重心角の組み合わせ

ヘッドの返りやボールのつかまりは、「重心距離」×「重心角」の組み合わせで、ヘッドの特性が変わってきます。

重心距離と重心角の組み合わせ

初心者の方やドライバーが苦手な方で、一番NGな組み合わせが「重心距離長め」×「重心角小さめ」の組み合わせです。

ヘッドが返りづらくボールのつかまりも悪くなるので、ボールは右に出やすく、つかまり過ぎやフック系のボールを嫌う方が使いやすい組み合わせ。

リストターンを使い操作性の高い「重心距離短め」と、ヘッドが返りづらい「重心角小さい」の組み合わせは、つかまり過ぎない弾道を打ちやすく、小型ヘッドでスイートエリアが小さい製品が多く、打点が安定したパワーヒッターの方が使いやすい組み合わせ。

リストターンを使い操作性の高い「重心距離短め」と、ヘッドの返りがよい「重心角大きい」の組み合わせは、ボールのつかまりがよく右方向に行かせづらいですが、小型ヘッドでスイートエリアが小さい製品が多く、打点が安定した右方向を警戒する方が使いやすい組み合わせですが、引っかけやすい面もあります。

大きめのヘッドでスイートエリアも大きめの「重心距離長め」と、ヘッドの返りがよい「重心角大きい」の組み合わせは、初心者の方やドライバーが苦手な方が一番やさしく打ちやすい組み合わせで、「フェースローテーション」を使い、ボディーターンでしっかりパワーを伝えやすく、飛距離も出しやすい現在主流の組み合わせです。

ヘッドスピードやパワーのある方は、「重心距離長め」×「重心角大きい」の組み合わせですと、ボールがつかまり過ぎて左へのミスが出やすいこともありますので、兄弟モデルから選ぶ場合は、お兄さんモデルも検討しておきたい所です。

沢山のクラブを打ってみることで製品の特性も徐々につかめてきますが、初心者の方がゴルフクラブを選ぶ場合、いきなり値段の高い新製品を購入するよりも、ひとつ型落ちで状態のよい中古が多い人気ドライバーや、新品で購入する場合でも値落ちしている製品から試してみるのが、当サイトとしてはおすすめです。

「重心距離長め」×「重心角大きい」製品の中から、さまざまな特徴をもつお買い得な人気ドライバーを集めましたので、ドライバー選びの参考材料にしていただければと思います。

シニア初心者の方におすすめのヘッド

シニア向けのドライバーは、軽さを活かした「軽量モデル」が多く発売されていますが、軽すぎる振り感はボールを打つ時のタイミングが合わせづらく、頼りない打感を感じる面もありますので、やや重く感じる重量感で、ゆっくり振れてしっかり打てるドライバーがおすすめです。

プロギア RED

製品キャッチコピー
~ルール、ギリギリの〔高初速〕×〔広初速〕
軽く振り抜ければ、まだまだ飛ぶ~


プロギア RED
発売日 2016/09 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5/11.5 ライ角 58°
重心深度 41.5mm 重心距離 40.1mm
重心角 29° フェース角
ロフト調整 なし 弾道調整 なし
ヘッド重量 158.5g
プロギアのシニア向ブランドとなる、人気シリーズ「RED」

大きく見える投影面積にシンプルな丸型形状は、アドレスした時にあまり長さを感じさせない安心感があり、見た目のやさしさを感じさせてくれるヘッドになっています。

ヘッドスピードが速くなくても、反発力の高いフェースから飛び出す弾道は、ボール初速が速く高い弾道と低スピンで飛距離性能を伸ばしやすく、ボールのつかまりがよいドロー系の弾道がでやすいミスショットにも強いヘッド。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:新スピードインパクト
フレックス M-35 (R2) M-37 (R) M-40 (SR)
クラブ長さ 45.5 46 45.5
シャフト重量 39g 40g 42g
総重量 266g 267g 269g
バランス C7.5 D0 D0
キックポイント 元調子
トルク 8.5 8.1 8.3
強度基準ギリギリまで軽量化した長尺46インチ(M-37、M-40)

手元はしっかりしていますが、シャフト全体が大きくしなりやすく、しなり戻りの加速性能にも優れボールをしっかり押し出してくれます。軽量長尺シャフトがヘッドスピードを上げてくれるので、重量感が合えば振り遅れも少なく、ゆっくりリズムからしっかり飛ばしていきたい、シニア初心者の方と相性がよいシャフト。

プロギア RED

キャロウェイ ビックバーサベータ

製品キャッチコピー
~気持ちよい、大きな飛び
あの頃の飛距離を追い求めるためのドライバー~

キャロウェイ ビックバーサベータ
発売日 2016/03 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5/11.5 ライ角 60°
重心深度 43.9mm 重心距離 37.3mm
重心角 34° フェース角 +2.3
ロフト調整 なし 弾道調整 なし
ヘッド重量 187g
2014年発売の前モデル「BIG BERTHA BETA」より、投影面積が拡大され重心が深くなった「BIG BERTHA BETA」

ヘッドの厚みが少ないややシャロー形状は高弾道をイメージしやすく、弾き感の強い打感から低スピンの強いドロー系高弾道を打ちやいヘッドです。大きい重心角はボールのつかまりがとてもよく、安心感のあるやさしいヘッド形状で、まずはスライスを減らしたいシニアゴルファーの方におすすめのヘッドです。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:GP for BIG BERTHA
フレックス R2 R SR S
クラブ長さ 45.75 45.75 45.75 45.75
シャフト重量 43g 44g 50g 56g
総重量 263g 264g 270g 276g
バランス D0 D0 D1 D1
キックポイント 先中調子
トルク 6.5 6.5 5.5 5.0
クラブの長さが45.75インチある長尺ですが、ヘッド/シャフト/グリップ(純正25g)とクラブ全体が軽く、長尺を感じさせない振りやすさが特徴です。重量感が合えばパワーのある女性の方も振り抜きやすく、ゆっくりスイングの中でもシャフト中間部がしっかりしなり、先端部のシャープなしなり戻りを感じられるシャフトです。

キャロウェイ ビックバーサベータ

ダンロップ ゼクシオナイン

製品キャッチコピー
~ヘッド軌道が変わる、ヘッドスピードが上がる、飛びが一新する~

発売日 2016/09 ヘッド体積 460cc
ロフト 10.5/11.5 ライ角 59°
重心深度 41.3mm 重心距離 38.1mm
重心角 29.5° フェース角 -1.5
ロフト調整 なし 弾道調整 なし
ヘッド重量 197g
日本のゴルファーに最も多く支持され続けているゼクシオは、2000年に初代モデルが登場し、2017/12に10代目となる新製品「ゼクシオテン」が発売されています。

こちらは、9代目モデルとなる「ゼクシオ ナイン」で、歴代ゼクシオの中でも完成度が高いモデルとされ、中古市場でも人気があります。

軽量モデルはヘッド重量が軽いモデルが多い中、ゼクシオ史上最も重いヘッドにすることでエネルギー効率とパワー感を高めています。投影面積の大きいシャロー形状のヘッドは、アドレス時の安心感があり、ややフックフェースのつかまりを重視したヘッドは、クリアな打音と弾きの強いフェースで、ボール初速の速い高弾道のドロー系を打ちやすくなっています。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:MP900
フレックス R2 R SR S
クラブ長さ 45.5
シャフト重量 40g 41g 44g 46g
総重量 約270g 約272g 約276g 約277g
バランス D4 D4 D5 D5
キックポイント 中調子
トルク 6.5 6.4 6.3 6.2
ゼクシオはヘッドだけではなく、シャフトも最先端のテクノロジーで開発され、前モデルのシャフトと比較して「MP900シャフト」では、重量を2g軽量化させ、20mmの手元重心化を実現させることで、重いヘッドを装着しても振りやすく、ボールをつかまえやすい軽くて強いシャフトに仕上がっています。

手元側(グリップ側)がほどよくしなる特性で、タイミングよくスイングしやすい振り抜きのよいシャフトなので、やさしさを重視しながら、自分の力とヘッドのパワーを活かしたい、シニアゴルファーの方におすすめの飛びヘッドです。

ヘッドスピードが40m/s以上あれば、フレックスSあたりが推奨シャフトになり、ヘッドスピードが45m/s以上ある方でしたら、よりしっかりさせた「Miyazakiシャフト」もラインナップとして選べます。

ダンロップ ゼクシオナイン

H.S40m/s前後の初心者の方におすすめのヘッド

しっかりボールをつかまえて、やさしく飛距離をだしやすいヘッドが多く、パワーのあるシニアの方も扱いやすい製品が多く発売されています。純正シャフトから選ぶ場合は、硬めのフレックスがおすすめです。

ヤマハ インプレス UD+2

製品キャッチコピー
~プラス2番手テクノロジー搭載
“ぶっ飛び” ドライバー~

発売日 2016/09 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 61°
重心深度 43.0mm 重心距離 39.5mm
重心角 34.0° フェース角 -1.5
ロフト調整 なし 弾道調整 なし
ヘッド重量 約197g
ご紹介するドライバーの中でも、1、2位を争う重心角の大きさとで、深い重心深度とソール一体型ウエイトが、さらにしっかりボールをつかまえ高弾道で飛距離性能の高さが特徴の「UD+2」

フェースの向きはややフックフェースで、ヘッドの返りがとてもよく、クリアでシャープな打音と弾き感の強い打感から飛び出す弾道は、ボール初速の速い高弾道のドローボールが打ちやすく、スライスや右へのプッシュアウトを徹底的に少なくできる傾向が強いヘッド。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:TMX-417D
ロフト 9.5 10.5
フレックス SR/S R/SR
クラブ長さ 45.75
シャフト重量 48/50 46/48
総重量 281/283 279/281
バランス D0
キックポイント 先中調子
トルク 6/5.9 6.1/6
純正シャフト「TMX-417D」は、中間部の大きなしなりからインパクトゾーンでは先端が走り、ヘッドのやさしさとシャフトのやさしが、オートマチックにしっかりボールをつかまえてくれる特性があります。

シャフトの参考フレックスでは、ヘッドスピード34~39m/sでR、37~42m/sでSR、39~44m/sでSが推奨ですが、フレックスSでもわりと柔らかめのしなり量があり、クラブの総重量も280g前後の軽量ドライバーになりますので、重めのドライバーが振りづらい方で、ボールを楽につかまえ飛距離性能を高めたい初心者の方におすすめです。

ヤマハ インプレス UD+2

テーラーメイド グローレF (F2)

製品キャッチコピー
~進化した飛距離性能に加え、つかまりやすさとミスへの寛容性がアップしたやさしく飛ばせるドライバー~

発売日 2016/07 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5/11.5 ライ角 60°
重心深度 38.8mm 重心距離 38.3mm
重心角 22.4° フェース角 +0.6
ロフト調整 あり 弾道調整 なし
ヘッド重量 約196.7g
GLOIRE(グローレ)シリーズはこれまで、2012年初代「グローレ」、2013年「グローレ リザーブ」、2014年「グローレF」、2015年「グローレG」など、さまざまなモデルが発売され、アスリート色の強い「グローレ」「グローレF」は、女子プロやシニアプロの使用率が高いヘッドとして人気が出はじめ、2016年にやさしさを向上させた「グローレF2」が発売。

ヘッド形状は「洋なし形状」と呼ばれるやや面長の形状を採用し、やさしいイメージの「丸型」と比較して、上級者好みのややシャープな顔つきは、アドレス時に弾道イメージをだしやすくなっています。

前モデル「グローレF」よりもスイートエリアが20%拡大しミスヒットに強くなり、フックフェースの度合いは少なくなりましたが、フェースが返りやすい大きめの重心角でボールのつかまりを向上させ、低スピン中弾道系のドローボールを打ちやすく、柔らかい打感も特徴のひとつです。

フックフェースの度合いが強いと左に引っかけるイメージがでる方は、ストレートに近い形状で、構えやすさとやさしさを求めやすい傾向のヘッド。

着脱式のスリーブにより、ロフト角±2.0度の範囲で調整可能。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:GL6600
フレックス R SR S
長さ 46
シャフト重量 約47g 約50g 約53g
総重量 約284g 約287g 約290g
バランス D3 D3.5
キックポイント 中調子
トルク 5.9 5.6 5.3
純正シャフト「GL6600」は、フジクラシャフトとの共同開発によるグローレF2専用設計で、手元側は硬めで中間部のしなりが大きいシャフト。

しなり戻りのタイミングをつかめば、ヘッドの影響も増してボールのつかまりもよく、ヘッドスピード35~38m/s前後でしたらフレックスSR、40m/s前後の方でしたらフレックスSあたりがおすすめですが、あまり強打しないでスイングの中でボールをとらえるイメージの方が飛距離が伸びる感じです。

純正シャフトは振りやすいですがシニアターゲット向けの傾向もあり、もう少しヘッドスピードのある方やパワー感を出したい方は、50g台のカスタムシャフトが4種類ラインナップされ、中でも「Speeder 569 EVOLUTION III」は、振りやすくボールのつかまりもよいので、初心者の方にもおすすめです。

テーラーメイド グローレF (F2)

本間ゴルフ ビジール525

製品キャッチコピー
~その熱意に呼応する、飛びの威力~


発売日 2016/01 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 59.50°
重心深度 38.0mm 重心距離 38.5mm
重心角 25.0° フェース角 +0.4
ロフト調整 なし 弾道調整 なし
ヘッド重量 約189.3g
アベレージ向けのシリーズとして登場した「Be ZEAL(ビジール)」

本間のクラブは構えやすいイケメン顔が多く、ビジール525も中上級者好みの雰囲気を持ちながら、初心者の方が目標方向にセットしやすいスクエアなフェース向きと、クラウン後方部を低めにすることで、構えやすさと見た目のやさしさを両立させたヘッドデザインです。

響き過ぎない打音や柔らかい打感から、飛びの要素を備えた低重心設計は打ち出しが高く、適正なスピン量を確保しやすい深重心設計で、ドロー系の高弾道を打ちやすいヘッドです。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:VIZARD for Be ZEAL
フレックス R SR S
長さ 45.75
シャフト重量 約48g 約49.5g 約51g
総重量 約292g 約295g 約297g
バランス D1 D2
キックポイント 中調子
トルク 5.8 5.7 5.6
純正シャフト「VIZARD for Be ZEAL」は525ヘッド用に開発されたシャフトで、フレックスSでは手元側がややしなり、中間部から先端にかけて大きくしなるクセのない柔らかめのシャフトで、ヘッドスピード40m/sで打つと、タイミングがとりやすいしなり感としなり戻りで打ちやすく、しっかりと自分のパワーを伝達しやすいバランスのよいシャフトです。

クラブ全体では高弾道を打ちやすい特徴がありますので、しっかり打つ方はロフト9.5°で、今より高弾道で飛距離を伸ばしたい初心者の方は10.5°がおすすめです。

本間ゴルフ ビジール525

キャロウェイ XR16

製品キャッチコピー
~ボーイングと追求した最先端ヘッドと高初速フェースが生み出す、飛距離とやさしさ~


発売日 2016/02 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 9.5°:58°
10.5°:60°
重心深度 40.0mm 重心距離 39.5mm
重心角 25.0° フェース角 -3.4
ロフト調整 あり 弾道調整 なし
ヘッド重量 約196.6g
2代目となる「XR16」は2016年に発売され、ボール初速を高めるためにボーイング社と共同開発を進め、空気抵抗を大幅に軽減してヘッドスピードを向上させる空力特性が特徴のヘッドです。

外観はマッドブラックの塗装が太陽光の反射を抑えてくれ、投影面積が大きい丸型でややシャローな形状は安心感のある構えやすさがあり、インパクトゾーンでヘッドが加速する振り抜きのよさに、薄肉化されたフェースから弾き感の打感で勢いよく飛び出す、高弾道ストレート系の弾道を打ちやすいヘッドです。

ややオープンフェースなのでつかまり重視のヘッドではありませんが、重心角が大きいのでやさしさと狙ったラインに打ちやすい操作性の高さを兼ね備え、今後の上達を考え長く使えるヘッドを探している初心者の方におすすめのヘッド。

8通りのロフト角とライ角調整を行うことができます。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:Callaway Golf×Fujikura
フレックス R SR S
長さ 45.5
シャフト重量 約48g 約52g 約53g
総重量 約298g 約302g 約303g
バランス D1
キックポイント 先中調子
トルク 5.9 5.6 5.3
フジクラシャフトとの共同開発による、純正シャフト「XR」

フレックスSをヘッドスピード40m/sで打つと、中間部が大きくしなりタイミングを合わせやすい先端部のしなり戻りで、力まず振り抜いて打つイメージならヘッドの性能を活かしやすく、強い高弾道でボールを飛ばしやすいシャフトです。

ヘッドスピードのある方や、シャフトのパワー感を求めたい方は、多くのカスタムシャフトが用意され、振りやすくボールのつかまりもよいフジクラ「Speeder EVOLUTION III」や、タイミングを合わせやすく、しなりのパワーをオートマチックに打ちやすい、UST-マミヤ「ATTAS PUNCH」などが初心者の方におすすめです。

キャロウェイ XR16

H.S43m/s前後の初心者の方におすすめのヘッド

さまざまなデザインや特性をもつヘッドが多く、自分の持ち球やパワーを活かしやすいヘッド選びがポイントになってきます。シャフト重量も50g台、60g台と振りやすい重量を徐々に絞り、慣れてきたらカスタムシャフトに以降していくと、さらにドライバーが楽しくなってくると思います。

ヤマハ RMX216

製品キャッチコピー
~大きな飛距離で確実にフェアウェイをキープしたいゴルファーのために~

発売日 2015/10 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 9.5°:59°
10.5°:60.5°
重心深度 40.0mm 重心距離 32.0mm
重心角 30° フェース角 0
ロフト調整 あり 弾道調整 なし
ヘッド重量 約198.4g
アベレージ向けのヘッド「RMX216」は、インパクトのエネルギーをヘッド内部にある6本の溝が効果的にたわみパワーを充填させ、溜まったパワーを一気に解放し、ボール初速を高めて大きな飛距離を狙えるヘッドです。

クセのないデザインと投影面積の大きい丸型ヘッドで、ノーマルポジションのフェース角は0°ですが、ボールがつかまるイメージをだしやすい構えた時のやさしさがあり、インパクトではボールがフェースに喰いつきながら一気に弾き飛ぶ反発性能のから、初速の速い高弾道のフェード~ストレートボールを打ちやすい特徴があります。

重心角の大きさがフェースを返しやすく、打感、打音などふくめ総合的に完成度の高いヘッドで、ドライバーの腕を上げていきたい初心者の方におすすめです。

スピン量は少ないので、弾道を強くしたい方はロフト9.5°、高さを出したい方は10.5°が打ちやすい感じです。

ロフト角、ライ角を±1度まで調整できます。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
カスタム:FUBUKI Ai 50
フレックス R SR S
長さ 45.5
シャフト重量 約56g 約57g 約59g
総重量 約299g 約300g 約302g
バランス D2
キックポイント 先中調子
トルク 5.4 5.3 5.2
「RMX216」は、ヘッドとシャフトを単体で購入できるのが特徴のクラブです。

標準カスタムとして用意されているシャフトは、三菱ケミカル「FUBUKI AI50(R/SR/S)」、グラファイトデザイン「Tour AD TP-6(S)」、フジクラ「Speeder661 EVOLUTION III(S)」、三菱ケミカル「Diamana BF60(S)」の4種類になります。

H.S40m/sの、スライスを抑えたい初心者の方におすすめシャフトが「FUBUKI AI50(S)」で、切り返しからのしなり感がタイミングを合わせやすく、打ちやすさと飛距離性能の高さが特徴のシャフトです。

ヤマハ RMX216

ブリヂストン JGR 2015

製品キャッチコピー
~飛距離の壁をブチ破れ!~

発売日 2015/10 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 59°
重心深度 36.7mm 重心距離 36.4mm
重心角 25° フェース角 +1.0°
ロフト調整 なし 弾道調整 なし
ヘッド重量 約198.4g
ヘッド内部の後ろ側に硬いリブを搭載させた「speeDARC」と、クラウン内部に溝を入れた「パワースリット」の相乗効果で、たわみ効果を活かした高初速化と、フェース面のギザギザの加工(パワーミーリング)が、最適スピン量と大きな飛距離を追求した、飛びの要素が満載のぶっ飛びヘッド「JGR 2015」

国内の多くの契約プロが使用していたJGR 2015は、ややディープフェース(厚みがある)ですが、構えた時のぼやけない投影面積の大さと丸型ヘッドがやさしさを感じさせてくれ、上級者好みの響きすぎない打音から、ほどよいつかまりで力強い高弾道のドローボールを打ちやすいヘッドです。

ミスヒットの強さも特徴ですが、ある程度ヘッドスピードがあり、「フェースローテーション」を使いながら、左へのミスを減らしたい初心者の方におすすめです。

トルクレンチは別売りですが、ソールに配置してある2つのカートリッジを入れ替えることで、深重心効果を調整できます。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
純正:Tour AD J16-11W
ロフト 10.5°
フレックス R SR S
長さ 45.5
シャフト重量 約52g 約54g 約56g
総重量 約294g 約296g 約298g
バランス D1 D2 D2
キックポイント 中調子
トルク 5.5 5.3 4.9
ヘッドスピード43m/s前後の初心者の方におすすめのシャフトが、グラファイトデザイン社と共同開発した純正シャフト「Tour AD J16-11W(S)」

総重量がやや軽めなので、力まずにスイングすれば、手元側のほどよいしなりを感じながら、インパクトゾーンでは先端のシャープなしなり戻りがヘッドを走らせ、直進性のある高弾道を打ちやすいシャフトです。

もう少しパワー感を求めたい方は、三菱ケミカル「KUROKAGE XM60」が、しなやかなしなりでボールのつかまりもよく、これからドライバーで攻めていきたい初心者の方におすすめのカスタムシャフトです。

※純正 9.5°-R/SRは特注になります。

ブリヂストン JGR 2015

テーラーメイド M2 2017

製品キャッチコピー
~すべてが、パワフル。進化したマルチマテリアル構造の採用で、飛距離性能と寛容性が高まった新M2ドライバー~

発売日 2017/3 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 58°
重心深度 38mm 重心距離 39mm
重心角 26.5° フェース角 -1.2°
ロフト調整 あり 弾道調整 なし
ヘッド重量 約199.4g
Multi Material(多様な素材)の頭文字からとった「M」シリーズは、2016年に初代、2017年に2代目、2018年に3代目が発売され、PGAツアーの使用率も高いヒットモデルです。

ホワイトとカーボンブラックのコントラストが特徴の「M2 2017」は、構えた時に白い方に目が向くのでボールに集中しやすく、前モデルよりも7%大きなフェース面積「ジオコースティック・デザイン」が、やさしと打音をさらに向上させてます。

兄弟モデルM1よりもM2はソフトな打感で、ボールをつかまえてくれるヘッドではありませんが、スイートエリアが広いので曲がりづらく、ソール前方の「スピードポケット」と呼ばれる反発性能が働き、ボール初速の速い低スピンのストレート弾道で飛距離を伸ばしやすく、レベル応じたシャフトがハマると大きな飛距離が期待できるドライバーです。

スライスの多い初心者の方にはおすすめできませんが、しっかりボールを叩きにいっても左に行きづらいヘッドです。

表示ロフトを基準に±2°の範囲で、12通りのポジション選択が可能になっています。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

シャフトラインナップ
純正カスタム:FUBUKI V 60
フレックス S
長さ 45.25
シャフト重量 64.5g
総重量 308g
バランス D2
キックポイント 中調子
トルク 4.9
「M2 2017」のシャフトは、純正「TM1-217(R/SR/S)」と、カスタム「FUBUKI V 60(S)」がラインナップされ、「FUBUKI V 60(S)」はヘッドの特性と同じような、飛距離特性が高く左に行きにくいシャフトです。

速く振ることよりも、ゆっくりめにしっかり打つイメージがタイミングを合わせやすく、中間部から先端の大きなしなり戻りを利用して、インパクトでひと押し加えるとボール初速が上がり、先端部が硬いのでしっかり叩いても当たり負けしない所も特徴です。

しっかりボールを打てるようになり、左へのミスを少なくしたい初心者の方は「FUBUKI V 60-S」で、つかまりを優先したい方は純正「TM1-217 R/SR/S」と、目的を明確にするとさらにヘッドを活かせます。

テーラーメイド M2 2007

H.S45m/s以上の初心者の方におすすめのヘッド

ヘッドスピード45m/s以上の方は、パワーを活かしやすい総重量とシャフトの硬さに注意して、ドライバーを選びたいところです。純正カスタムシャフトよりも重量を重くしたい時は、特注カスタムに対応したヘッドも多く発売されています。

キャロウェイ GBBエピックスター

製品キャッチコピー
~ドライバーに、禁断の飛距離を~

発売日 2016/10 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 58°
重心深度 38.8mm 重心距離 39.8mm
重心角 27° フェース角 -0.7°
ロフト調整 なし 弾道調整 あり
ヘッド重量 約191.4g
エネルギーロスを軽減させる、フェース裏側の2本の柱「JAILBREAKテクノロジー」を搭載させた『GBBエピック』は、上級者向けの「GBBエピック・サブゼロ」と、中級者向けの「GBBエピック・スター」が発売され、ボール初速の速いぶっ飛びヘッドとして2017年に大ヒットしたモデル。

「GBBエピック・スター」は、ディープフェースの丸型形状であまり大きくみえない外観で、ヘッド全体を軽量化させることで振りやすく、響きすぎない打音とややしっかりした弾きの強い打感から、低スピンの高弾道を打ちやすいヘッドです。

重心角が大きいことでヘッドを返しやすく、深重心と低重心化で安定性が高いヘッドですが、ある程度ヘッドスピードがある方がヘッドの性能を活かしやすく、ヘッドとシャフトは固定式ですが、ソールにある「ペリメーター・ウェイティング」を動かすと重心距離の移動ができ、ドローやフェードの弾道調整がます。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
カスタム:Tour AD TP-5
ロフト 10.5° ※9.5°は受注生産。
フレックス S
長さ 45.75
シャフト重量 57g
総重量 302g
バランス D1
キックポイント 中調子
トルク 4.4
「GBBエピック・スター」のカスタムシャフトは、グラファイトデザイン「Tour AD TP-5(S)」、フジクラ「Speeder569 EVOLUTION III(S)」、三菱ケミカル「FUBUKI V50(S)」の、50g台シャフトがラインナップされ、ヘッドスピードのある初心者の方におすすめのシャフトが「Tour AD TP-5(S)」

クセのないしなりでスピード感をだしやすく、振りやすさとやさしさがあり、ヘッドスピードやパワーがあるのに、これまでシャフトにこだわった事がない初心者の方も打ちやすく、手元側のしなり感は、コックがほどけやすい初心者の方もタイミングを合わせやすく、中間から先端にかけスピーディーな動きがつかめれば、低スピンの高弾道を打ちやすいシャフトです。

キャロウェイ GBBエピックスター

タイトリスト 917D2

製品キャッチコピー
~安心感のあるヘッドサイズに、 大きな飛びと高い操作性~

発売日 2016/10 ヘッド体積 460cc
ロフト 8.5/9.5/10.5 ライ角 58.5°
重心深度 38.8mm 重心距離 39.8mm
重心角 25.4° フェース角 -3.25°
ロフト調整 あり 弾道調整 あり
ヘッド重量 約199.4g
2010年「910」、2012年「913」、2014年「915」、2016年「917」と、2年ごとに新製品が発売され、やさしく直進性の高い「D2」と、操作性の高い「D3」は、どちらも多くの契約プロが使用するアスリートヘッドです。

アスリート色が強いブランドですが、新製品ごとにやさしくなり、濃いグレーの大きく見える丸形ヘッド「917 D2」は、鍛造フェース部を拡大したことで、打出しの安定性やミスヒットに強い「アクティブ リコイル チャンネル」がさらに効果をあげ、初心者の方でもヘッドスピード43m/sあれば、充分な飛距離を確保できると思います。

やや硬めの食い付く打感と響きすぎない低めの打音から、ボール初速の速い低スピンのフェード系高弾道で飛距離を出しやすく、オープンフェースなのでつかまり系のヘッドではありませんが、ヘッドを返し過ぎて左に引っかけやすい方や、打点が安定しない方が扱いやすいヘッドです。

「917」から新たに搭載されたソールにある「Sure Fit CG」は、付属されるドロー・フェード ウェイト(12g)を入れ替えるだけで重心を変えられ、これまでのロフト角、ライ角調整「Sure Fit Hosel」で、細かい弾道調整が可能になっています。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

おすすめシャフト
カスタム:Speeder EVOLUTION III
シャフト 569 661 757
フレックス S
長さ 45
シャフト重量 約59g 約66.5g 約75.5g
総重量 約313g 約319g 約328g
バランス D3 D3.5 D4
キックポイント 先中調子
トルク 4.5 3.8 3.0
タイトリストは、さまざまなシャフトメーカーの重量帯が細かく用意され、より自分に合うシャフトを組みやすくなっています。

フジクラ「Speeder EVOLUTION III(S)」は、グリップ下側内部に「MCT」と呼ばれる金属を入れることで手元の安定性を高め、手元側のほどよいしなり感、中間部は余分な動きを抑えた太いしなりから、先端の鋭いしなり戻りと安定した加速感が特徴になり、タイミングよく弾く感覚がつめれば、初心者の方もぶっ飛びを体感しやすいシャフトです。

ヘッドスピードのある初心者の方におすすめのシャフトですが、適度にボールをつかまえ弾道の高さも出しやすいので、917D2と組み合わせた時は、下から上に打つアッパー系のスイングが強いと上方向に飛びやすくなるので、水平に打つイメージのレベルブローで打つと、適正な弾道で飛距離を伸ばしやすくなります。

タイトリスト 917D2

初心者の方が最新モデルで選ぶなら!

テーラーメイド M4


発売日 2018/02 ヘッド体積 460cc
ロフト 9.5/10.5 ライ角 58°
重心深度 41.2mm 重心距離 41.6mm
重心角 24° フェース角 -1.25°
ロフト調整 あり 弾道調整 なし
ヘッド重量 約199.4g
製品キャッチコピー
~テーラーメイドの新テクノロジー「ツイストフェース」&「ハンマーヘッド」を搭載。進化した高い寛容性とさらなる飛距離性能が両立されたM4ドライバー。~

前モデルM2 2017の後継モデル「M4」は、丸型形状はそのままにシルバーとブラックのツートンカラーに変わり、ヘッド後方の重量を19g重くすることで、やさしさを向上させたアスリートモデル。

50万発の試打テストにより、フェースセンターでボールを捉えてる人は全体の50%で、低弾道フックの出やすいハイトゥ(フェースのトゥ側上部)や、高弾道スライスの出やすいローヒール(ヒール側下部)で打つ人が多く、そのミスを少なくするために、フェースのハイトゥ部はフェースを開いてロフトを増やし、ローヒール部はフェースが閉じた形状にロフトを減らす「ツイストフェース」を採用することで、打点が外れても左右の曲がりを少なくしてくれる、夢のフェース構造が最大の特徴になっています。

構えるとオープンの度合いが大きく、宣伝ほどフェースのねじれはありませんが、柔らかさとやや弾き感のある打感から、H.S40m/s辺りで打つと高弾道のややドローで、H.S45m/sあたりで打つと、中弾道の軽いドローから強い低スピンで伸びのある弾道が打ちやすく、直進性をイメージしやすいヘッドです。

表示ロフトを基準に±2°の範囲で、12通りのポジションから選択が可能になっています。

※ロフト10.5。当サイト調べ。
※スペックは製品により若干の誤差があります。

M4 シャフトラインナップ
FUBUKI TM5
フレックス R SR S
長さ 45.75
シャフト重量 約56g 約57g 約59g
総重量 約299g 約300g 約302g
バランス D2
キックポイント 先中調子
トルク 5.4 5.3 5.2
三菱ケミカルと共同開発した純正シャフト「FUBUKI TM5(S)」は、中間部のゆったりとした大きなしなりを利用しながら、しなり戻りもゆったりめなので、フレックスSでも柔らかさを感じやすく、スピーディーな動きをするシャフトではありませんが、タイミングの取りやすいシャフトを探すヘッドスピード40m/S前後までの初心者の方が、スイングにあったフレックスで選ぶのがおすすめです。
カスタムシャフト
Tour AD IZ-6
フレックス S
長さ 45.25
シャフト重量 63g
総重量 約311g
バランス D2
キックポイント 中調子
トルク 3.2
純正シャフトと比較すると、同じSでもシャフト全体が硬い「Tour AD IZ-6」
手元から中間部はマイルドなしなり感があり、剛性の高い先端はボールのつかまり過ぎをおさえ、当たり負けしない特性があります。手元のしなり感はコックが早くほどけてしまう、ヘッドスピード45m/s前後の初心者の方も振りやすいですが、ボールがつかまるシャフトではありません。
Speeder EVOLUTION IV
フレックス S
長さ 45.25
シャフト重量 67.5g
総重量 約313g
バランス D2
キックポイント 中調子
トルク 3.7
フジクラのEVOLUTIONシリーズから、"叩けるフィーリング"をテーマにした「エボ4」がカスタムシャフトにラインナップされています。
切り返しからは、手元から中間にかけて小さくしなり、インパクトゾーンではシャフトの先端の弾き感とボールを押し込む動きをイメージしながら、タイミングよく強く叩いて打つと、つかまりのよい中弾道を打ちやすいシャフト。クセのない振りやすさは、ヘッドスピードのある初心者の方にもおすすめです。
テーラーメイド M4

中古ゴルフクラブを選ぶ時の注意点

自分に合うヘッドが大まかに絞れてきたら、新品にするか?中古にするか?も悩みどころですが、よっぽど気にいった商品や型落ちのお買い得品に出会わなければ、初心者の方はある程度自分に合うドライバーが絞れるまでは、状態の良い中古から選ぶのがおすすめです。

失敗しやすい中古ドライバー選び
  • とりあえず価格だけで選ばない。
     ・表記に「差し戻し」「シャフトカット」など、改造された中古は避ける。
     ・キズの状態がしっかり明記されている中古を選ぶ。
     ・合わないクラブで売る時も、美品の方が買い取りも高く買ってくれます。
     ・新品も中古も価格の開きが少なければ新品を選ぶ。
  • とりあえずUS仕様はさけておく。
     ・日本仕様とUS仕様は、ライ角などのスペックが異なる製品が多くあります。
  • オークションの購入はなるべく避ける。
     ・正規品を出品されてる方も多く居らっしゃいますが、ゴルフ用品は「こんな物まで?」と思うほどパチ物が多く出回っています。

今回は、初心者の方がなるべく失敗しないように、『最近の傾向で選ぶドライバーのヘッド選び』をキーワードにご紹介させていただきました。色々な製品を見ながら、選ぶ時間もゴルフの楽しさの一つなので、じっくり検討しながら自分に合うよりよい一本を見つけていただければと思います。

この記事に「ガッテン!」
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