恥ずかしくないシャフト選び⑥フジクラシャフト

2010年USPGAツアー勝率1位。国内女子ツアー使用率1位の藤倉ゴム工業。

我々形から入るAmagoruファーにも、気になるシャフトとしてひそかに人気の「フジクラ」

人気アイテムのことはいち早く勉強して、周りの"一般"ゴルファーとの会話にサラリと使いたい所です。
むずかしい事はヌキにして3分でザックリわかる「フジクラ」

コース予約はGDO

ナメられないメーカー
藤倉ゴム工業

商号 藤倉ゴム工業
本社所在地 〒135-0063 東京都江東区有明3丁目5−7

1973年カーボンシャフトの開発を開始。1980年代はリシャフトブームの火付け役として人気になり、1990年代「「スピーダー」シリーズが圧倒的な加速感、飛距離性能で爆発的ヒットに。ここ数年は国内女子ツアーで人気のシャフトメーカー。

国内女子ツアー使用率1位!

2015年LPGA主なフジクラシャフト使用プロ
申ジエ Speeder EVOLUTION 569
藤田光里 Speeder EVOLUTION 569
菊地絵理香 Motore Speeder 569
原江里菜 Motore Speeder 569
馬場ゆかり Motore Speeder 569
森田理香子 Motore Speeder 661
李知姫 ROMBAX TYPE-S
黄アルム ROMBAX プレミアム
金ナリ ROMBAX プラチナ 55
堀奈津佳 藤倉プロトタイプ
※2015年6月現在。
※賞金ランク60位以内。公表されてるスペック。

「Speeder EVOLUTION」「Motore Speeder」「ROMBAX」がツアーで人気。

フジクラ
ドライバー用シャフトマップ

フジクラ:ドライバー用シャフトマップ

ツアーで人気のシャフト特性。

弾き系シャフト「Speeder」シリーズ
高弾道/飛距離 Speeder EVOLUTION
Speeder EVOLUTION 2
Speeder EVOLUTION 3
Motore Speeder
パワー&コントロール「ROMBAX」
高弾道/操作性 ROMBAX TYPE-S
中段道/操作性 ROMBAX TYPE-X

走る先端と鋭い弾き感
Speeder EVOLUTION

Speeder EVOLUTION
青いシャフトのスピーダーエボリューション

Speeder EVOLUTION-radar-chart



Speeder 661 EVOLUTION S
発売 2014/09
重量 66g
トルク 3.7
調子 先中
Speeder 661 EVOLUTION
【弾き系】先中調子
Speeder 661 EVOLUTION 振り感
カッコイイ青色の弾き系「エボ1」

先中調子の先端側が「柔」の表現になりますが、グニャグニャする柔らかいしなりではなく、全体が硬めの中に、先端部はスピーディーな動きを感じる強い弾き感と、しっかりと叩きつかまりのよい硬さになっています。

手元の硬いシャフトは、トップでタメをしっかり作る方や、トップから切り返しが早い方と相性がよく、動きすぎない硬めの中間部とやや大きくしなる先端は、シャープな動きを好む方におすすめのシャフトです。

Speeder
EVOLUTION
相性の良いタイプ 相性の悪いタイプ
方向&飛距離 飛距離が最重要課題の人 方向性が最重要課題の人
弾道 高弾道が好き 中弾道が好き
スイングタイプ タメを作る タメをあまり作らない
インパクト 弾き感と叩き しっかり叩きたい
  • 持ち球はドロー系と相性よし。
  • 反応が速くシャープな動きが好き。
  • 先端のしなりで高弾道を狙いたい。
  • 弾き感も強いですが、しっかり叩いてもブレない。
参考ヘッドスピード/スペック

40~45m/s SPD 661 EVO/60g台(S)

Speeder EVOLUTION 装着クラブ

※USモデルはSPEEDER57のように数字が2ケタ。

ストレート系 剛性の高い力強い弾き感
Speeder EVOLUTIONⅡ

Speeder EVOLUTION Ⅱ   フジクラシャフト   ゴルフシャフト・リシャフトのフジクラ
オレンジ色のシャフトのSpeeder EVOLUTIONⅡ

Speeder EVOLUTIONⅡ-radar-chart


Speeder 661 EVOLUTION2 S
発売 2015/09
重量 69g
トルク 3.8
調子
Speeder 661 EVOLUTION 2
【弾き系】中調子
Speeder 661 EVOLUTION 2 振り感
EVOLUTIONの後継はオレンジ色の「エボ2」

シャープな動きのエボ1と比較して、エボ2はシャフト全体の剛性が強くなり、シャフト全体が大きくしなりながら、先端の動きをおさえながらもパワフルな弾き感と厚いインパクトを感じやすいシャフト。

グリップ下に金属をコンポジットする「MCT」を採用したことで、スイング中に手元が浮いてしまう動きの抑制や、インパクトゾーンで長く球を押すことができ分厚いインパクトを実現しやすくなっています。

「MCT」の感覚は、トップから力まず何度も軽く素振りすると、グリップ側の重さを感じ、インパクトゾーンで手元が安定してくるのが分かります。

ヘッドスピードよりも、トップからダウンスイングにかけてコックのタメをしっかり作る方や、リストターンを意識してスイングする方が、しっかり叩いて飛距離と安定した方向性を求めたい方におすすめのシャフトです。

Speeder
EVOLUTION2
相性の良いタイプ 相性の悪いタイプ
方向&飛距離 方向性が最重要課題の人 飛距離が最重要課題の人
弾道 中高弾道が好き 高弾道が好き
スイングタイプ タメを作る タメをあまり作らない
インパクト 分厚いインパクト 弾きに特化したい
  • ドロー、フェードどちらも相性よし。
  • 手元がしっかりしたシャフトが好き。
  • 先端を硬くして、しっかり叩けて弾き感がほしい。
  • 弾道を安定させたい。

Speeder EVOLUTIONⅡ 装着クラブ

1と2の良いとこ取りの振りやすさ
Speeder EVOLUTIONⅢ

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赤いシャフトのSpeeder EVOLUTIONⅢ

2016秋冬

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Speeder 661 EVOLUTION3 S
発売 2016/10
重量 66.5g
トルク 3.8
調子 先中
Speeder 661 EVOLUTION 3
【弾き系】先中調子
Speeder 661 EVOLUTION 3 振り感
赤色の3代目EVOLUTIONは "軽快さ"をテーマにした「エボ3」

グリップ側には、エボ2と同じ「MCT」を採用しインパクトゾーンでの手元の動きを安定させています。

「エボ1」の先端の動きがややゆっくりになり「エボ2」の剛性をよりしなやかに進化させた「エボ3」ですが、全体的なしなり方がタイミングが合わせやすく、3シリーズの中では一番やさしさを感じられるシャフト。

手元側は硬めですが、中間部がゆったりと動く感覚が強く、タメを作る方はリストターンで強く弾け、切り返しであまりタメを作らない方やトップから切り返しがゆっくりな方も、適度な粘りが長いインパクトゾーンでしっかり叩いていけるので、オールラウンダーの方におすすめのシャフトです。

コンセプト通り振り抜きやすい"軽快さ"と、ボールのつかまりも良いので、これまで「使ってみたいヘッドがあったけどシャフトがハードだな?」と感じていたアベレージヒッターの方も、エボリューションならではの叩ける弾き感を「エボ3」で体感していただければと思います。

Speeder
EVOLUTION3
相性の良いタイプ 相性の悪いタイプ
方向&飛距離 飛距離が最重要課題の人 方向性が最重要課題の人
弾道 中高弾道が好き 中弾道が好き
スイングタイプ オールラウンダー リストターンが上手くできない。
インパクト オールラウンダー しっかり叩きたい
  • ストレート、ドロー系と相性よし。
  • やさしくしなり、振り抜きの良さを重視したい人。
  • つかまりのよい先中調子。
  • 弾道を高くして飛距離を伸ばしたい。
歴代エボシリーズの中では一番の振り抜きのよさ。
エボ1とエボ2の進化形シャフト。やさしく飛距離を伸ばしやすい今季注目のぶっ飛びシャフト。

Speeder EVOLUTIONⅢ 装着クラブ

ドロー系 シャフトのタメで打つ
Motore Speeder

Motore Speeder
白いシャフトのモトーレ スピーダー

Motore Speeder-radar-chart


Motore Speeder 661 S
発売 2013/09
重量 67.5g
トルク 3.2
調子 先中
【粘り系】Motore Speeder 661 S
Motore Speeder-00
Motore Speeder
手元が硬めで中間が柔らかい、しっかりタメを作るシャフト。

素早くしなり戻り先端が柔らかめなので、しなり戻りのタイミングを利用しながらボールをとらえるとつかまりもよい。

Motore
Speeder
相性の良いタイプ 相性の悪いタイプ
方向&飛距離 飛距離が最重要課題の人 方向性が最重要課題の人
弾道 高弾道が好き 中弾道が好き
スイングタイプ ゆっくり振る人 ガンガン振る人
インパクト しっかり叩きたい 弾き感がほしい
  • 持ち球はドロー系と相性よし。
  • タメをしっかり作れる人。
  • つかまりの良い粘り系シャフトで叩いて打つ。

参考ヘッドスピード/スペック

40~43m/s MS 661 /60g台(S)

Motore Speeder 装着クラブ

パワーとコントロール
ROMBAX TYPE-X

ROMBAX TYPE X
ランバックスX

ROMBAX TYPE-X-radar-chart


ROMBAX TYPE-X 65 S
発売 2012/01
重量 65.5g
トルク 3.3
調子
【弾き系】ROMBAX TYPE-X 65 S
Motore Speeder
全体的に硬めで、剛性もしっかりしているシャフト。

手元側のしなりを感じながら、しっかりした弾きを好むパワーヒッターの人におすすめです。

ROMBAX
TYPE-X
相性の良いタイプ 相性の悪いタイプ
方向&飛距離 方向性が最重要課題の人 飛距離が最重要課題の人
弾道 中弾道が好き 高弾道が好き
スイングタイプ ゆっくり振る人 ガンガン振る人
インパクト 弾き感がほしい しっかり叩きたい
  • シャフトでドロー、フェードと打ち分けたい。
  • インパクト時、しっかり叩いても当たり負けしづらい。
  • 吹け上がらないパワーフェードを打ちたい。

参考ヘッドスピード/スペック

43m~48m/s TYPE-X 65/60g台(S)

ROMBAX TYPE-X 装着クラブ

※上級者向き。
※ROMBAX TYPE-Xはカスタムオーダーの為、市場在庫が少ないです。

コントロール系 しっかり叩くなら
ROMBAX TYPE-S

ROMBAX TYPE S
ランバックスS

ROMBAX TYPE-S-radar-chart


ROMBAX TYPE-S 65 S
発売 2012/09
重量 64g
トルク 3.6
調子 先中
【粘り系】ROMBAX TYPE-S 65 S
ROMBAX TYPE-S
TYPE-Xに比べ、全体的にやや柔らかくしなり感があるシャフト。

中間から先端にかけて、ゆっくりしなり戻るので、粘り系を好むパワーヒッターの人におすすめです。

ROMBAX
TYPE-S
相性の良いタイプ 相性の悪いタイプ
方向&飛距離 方向性が最重要課題の人 飛距離が最重要課題の人
弾道 高弾道が好き 中弾道が好き
スイングタイプ ガンガン振る人 ゆっくり振る人
インパクト しっかり叩きたい 弾き感がほしい
  • シャフトでドロー、フェードと打ち分けたい。
  • インパクト時、しっかり叩いても当たり負けしづらい。
  • パワーのあるドローヒッターの人。

参考ヘッドスピード/スペック

43m~48m/s TYPE-S 65/60g台(S)

ROMBAX TYPE-S 装着クラブ

※中、上級者向き。
※ROMBAX TYPE-Sはカスタムオーダーの為、市場在庫が少ないです。

人気があるスピーダー
コントロール系はランバックス

フジクラの主要シャフトは、『Speeder(スピーダー)』と、『ROMBAX(ランバックス)』

「弾き系」で、人気があるシャフトは「Speeder EVOLUTION」と、2015年後半から「Speeder EVOLUTION 2」で、最近のロースピンのヘッドと相性がよく、しっかり振り切ることで、大きな飛距離を期待できます。

「粘り系」は、『Motore Speeder』で、シャフトのしなりとタメを作りながらしっかりインパクトすると、強弾道のドローボールで飛距離を出しやすいシャフトです。

どちらの『Speeder』にするかはスイングタイプに合わせて、選択だけは間違えないように注意が必要です。

パワー系『ROMBAX』を使いたい人の注意点は、"ロンバックス"ではなく”ランバックス”。この発音の間違えは”空振り”より恥ずかしいので、我々形から入るアマゴルファーは特に気をつけたい所です。

フジクラシャフト:http://www.fujikurashaft.jp/

他のシャフトメーカーの暗記なら、

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