今より少しでも飛距離をかせぎたいと思うのがゴルファーの「欲」あまりにも「欲」をかき過ぎるのはエゲツないですが、最近は楽に飛ばせる『低スピン』系ドライバーが流行り。
飛距離はヘッドスピードだけではない？ 「ミート率」と「スピン量」が重要
飛距離をだすにはヘッドスピードが必要と思われがちですが、ヘッドスピードが遅い人でも、まだまだパワーヒッターに対抗できます。それは、しっかりとボールを捉える「ミート率」を高め、ボールの回転数を上げ過ぎない「低スピン」のボールを打つことで飛距離は伸びます。
ヘッドスピードが速いのに飛ばない人も「ミート率」を高め「スピン量」を減らせば、さらなる飛距離アップにつながります。
ミート率が低いと？
- 飛距離に必要な「ボール初速」が不足します。ヘッドスピードを上げることよりも、ボールをしっかり捉える「ミート率」を高める方が飛距離が伸びやすい。
- バックスピンが少なすぎる人はボールが途中で失速しやすく、多すぎる人は浮力で弾道が上に向かい高さを出せますが、前に進む力が弱いので飛距離が伸びません。ドライバーでのスピンコントロールはアマチュアには至難の業です。
「ミート率」を高めるには、毎日ガチで練習すれば何とかなりますが、「スピン量」の調整はなかなかできません。そこで、最近流行りの「ミート率」が高く「低スピン」のボールが打てる「ぶっ飛びドライバー」が何かと話題になっています。
低スピンドライバーはココを見る
参照：ダンロップ
フェース高さ(厚み)
厚みのあるフェース(ディープフェース)は、スピンをおさえた球が打てますが、球が上がりづらいです。
薄めのフェース(シャローフェース)は、ミスヒットに強く球が上がりやすいですが、スピンがかかりやすく飛距離ロスがあります。
SS高さ(スイートスポット)
低重心モデルはSS高さが低くなりボールが上がりやすく、SS高さが高くなるとボールの飛び出し角度は低くなります。
重心深度
スイートスポットから重心位置までの距離。重心深度が深いほどボールのつかまりと方向性が良くなります。
フェースとSSの高さ重心深度の最適なバランスに、各社の様々な空力やフェース面などの加工技術が加わり「ぶっ飛びドライバー」の完成があります。
ナメられない「ぶっ飛びドライバー」を選ぶ
我々形から入るAmagoruファーはギア選びが肝心です。周りにナメられない「ぶっ飛びドライバー」をテーマに「本気度」が感じられる物をチョイスしたいところです。
テーラーメイド 旧モデル：SLDR S 新モデル：R15 460
発売日：2014/05/22
フェース高さ/ディープ
57.6mm
SS高さ/ノーマル
35.5mm
重心深度/浅い
34.7mm
純正カスタムシャフト
【飛距離】
TourAD MT 6(S)
FUBUKI J 60(S)
発売日：2014/12/12
フェース高さ/シャロー
54.6mm
SS高さ/低い
33.4mm
重心深度/浅い
33.4mm
純正カスタムシャフト
【飛距離】
Tour AD MJ-6(S)
SPEEDER 661 EVOLUTION(S)
【直進性】
ATTAS6☆ 6(S)
【方向性】
Diamana R 60(S)
| SLDR S | R15 460 | |
| HSm/s | 45m/s以上 | 40m/s前後 |
| ミート率 | 高い人向き | 低い人もOK |
| 低スピン | やや低スピン | やや低スピン |
| 弾道 | 中弾道 | 高弾道 |
| SLDR SとR15 460は対照的なヘッド。パワーヒッター系の人がさらに飛距離を伸ばすならSLDR S。HSが速くないので飛距離が伸びない人やミート率がバラつく人は、低重心設計で優しく低スピンと高弾道が打てるR15 460。 | ||
SLDR S
パワーヒッター系ならSLDR S。
中古市場では、カスタムシャフト装備で2万前半から販売されてます。
SLDR R15 460
優しく飛ばすR15 460。
中古市場では、カスタムシャフト装備で3万前半から販売されてます。
ちなみにテーラーメイド契約プロのドライバー
PHOTO:GDO 2015年 全英オープン
| ダスティン・ジョンソン | |
|---|---|
| ヘッド | エアロバーナー 9.5° |
| シャフト | フジクラ Speeder Evolution 661X |
エアロバーナー
低スピン系ドライバーのエアロバーナー。
最後まで振りきって強弾道を狙いたい人におすすめ。カスタムシャフト装備は、まだ市場にあまり出回ってません。
キャロウェイ 旧モデル：X2 HOT 新モデル：XR
発売日：2014/01/01
フェース高さ/ノーマル
56.6mm
重心深度/ノーマル
35.4mm
純正カスタムシャフト
【飛距離】
Tour AD MT-6(S)
【しなり】
MOTORE SPEEDER 661(S)
【方向性】
ATTAS 5GoGo 6(S)
【ハードヒッター】
Diamana W60(S)
発売日：2015/02/20
フェース高さ/ディープ
57.5mm
重心深度/深い
37.8mm
純正カスタムシャフト
【飛距離】
Tour AD MJ-6 (S)
SPEEDER 661 EVOLUTION (S)
【方向性】
Diamana R60 (S)
| X2 HOT | XR | |
| HSm/s | 43m/s以上 | 40m/s前後 |
| ミート率 | 高い人向き | 低い人もOK |
| 低スピン | やや低スピン | 低スピン |
| 弾道 | 中弾道 | 中/高弾道 |
| HSが標準なら中弾道でランがでるX2 HOT。ミート率がバラついたり、つかまりの良いボールを打ちたい人は、重心深度が深いXRの方が、優しくスピンを抑えられ飛距離も伸びます。 | ||
X2 HOT
ビシッ！と打つならX2 HOT。
価格も底値なので探してた人は買い時。
XR
優しさをもとめるならXR。
ちなみにキャロウェイ契約プロのドライバー
PHOTO:GDO
| 石川遼 2015/8現在、使用ドライバー | |
|---|---|
| ヘッド | BIG BERTHA ALPHA 8.5° |
| シャフト | グラファイトデザイン ツアーAD MJ7X （45インチ） |
BIG BERTHA ALPHA
450ccヘッドでXRよりも作り込みもしっかりしています。スピンコントロールをできる調整機能つき。ミート率が高くしっかりボールをつかまえられる上級者は強い中弾道が打てます。
新製品815も発売され、新品中古とも下落してます。中古市場ではカスタムシャフトで2万前半～。
タイトリスト 旧モデル：913 D3 新モデル：915 D3
発売日：2012/11/23
フェース高さ/ノーマル
56.1mm
SS高さ
35.2mm
重心深度/深い
39.0mm
純正カスタムシャフト
【飛距離】
Tour AD GT 6/7(S,X)
Tour AD MT 6/7(S,X)
Diamana B60/70(S,X)
【しなり】
MOTORE SPEEDER 661/771(S)
【つかまり】
ATTAS 4U6/7(S,X)
【ハードヒッター】
Diamana W60(S,X)
発売日：2014/11/14
フェース高さ/ディープ
59.2mm
SS高さ
36.9mm
重心深度/深い
39.4mm
純正カスタムシャフト
【飛距離】
Tour AD MJ-6/7(S,X)
SPEEDER 661/771 EVOLUTION (S,X)
【方向性】
Diamana R60/70(S,X)
【直進性】
ATTAS 6☆6/7(S,X)
| 913 D3 | 915 D3 | |
| HSm/s | 43m/s以上 | 43m/s以上 |
| ミート率 | 高い人向き | 高い人向き |
| 低スピン | やや低スピン | 低スピン |
| 弾道 | 中弾道 | 中弾道ライナー |
| HS43m/s以上あり、ミート率も安定している人が、球のつかまりを良くしながら、低スピンヘッドで方向性を重視するなら913 D3。さらにHSが速く、吹け上がりを抑えるなら915 D3。 打感は弾き感あり。 |
||
913 D3
新品での入手は困難ですが、中古市場では価格も落ち着き値頃感があります。
915 D3
ちなみにタイトリスト契約プロのドライバー
PHOTO:GDO 2014年 ジョンディアクラシック
| ザック・ジョンソン 2007年マスターズ優勝 2015年全英オープン優勝 |
|
|---|---|
| ヘッド | 913 D2 9.5° |
| シャフト | 三菱レイヨン ディアマナ Sシリーズ73（X） |
913 D2
445ccのD3よりも、大きなヘッド460ccのD2。
D2の方が圧倒的に優しく飛ばせるので、アベレージゴルファーでも使いこなせます。メジャーチャンピオン、ザック・ジョンソンが使用するのは優しいドライバー913 D2。
タイトリスト契約プロ
PHOTO:GDO 2015年 マスターズ
| ジョーダン・スピース 2015年マスターズ優勝 2015年全米オープン優勝 |
|
|---|---|
| ヘッド | 915 D2 9.5° |
| シャフト | アルディラ Rogue Black 60TX |
915 D2
915もメジャーチャンピオンが使用するのは460ccのD2。
913D2よりも915D2の方がボールのバラつきが少なく、さらにロースピンで飛距離を出しやすくなっています。
ピン 旧モデル：G25 新モデル：G30 LS TEC
発売日：2013/02/05
フェース高さ/ディープ
61.0mm
重心深度/深い
42.1mm
純正カスタムシャフト
【飛距離】
Tour AD MT-6(S)
【しなり】
MOTORE SPEEDER 661(S)
【方向性】
ATTAS 5GoGo 6(S)
【ハードヒッター】
Diamana W60(S)
発売日：2015/03/20
フェース高さ/ディープ
60.0mm
重心深度/深い
41.5mm
純正カスタムシャフト
【直進性】
ATTAS 6★
| G25 | G30 LS TEC | |
| HSm/s | 40m/s以上 | 45m/s以上 |
| ミート率 | 低い人でもOK | 高い人向き |
| 低スピン | 低スピン | 低スピン |
| 弾道 | 高弾道 | 中弾道 |
| ディープフェースでボールが上がりづらそうですが、G25は「重心深度」が深く「低重心設計」のため、優しくボールがあがり直進性のある低スピンボールが打てます。 HSがフツーならG25。パワーヒッターでつかまり過ぎないボールを打つならG30 LS TEC。 |
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G25
新品での入手は困難ですが、中古市場では価格も落ち着き値頃感があります。
G30 LS TEC
パワーヒッターが低スピンで飛ばすならG30 LS TEC。
ちなみにピン契約プロのドライバー
PHOTO:GDO 2015年 三井住友VISA太平洋マスターズ
| バッバ・ワトソン 2012/2014年マスターズ優勝 |
|
|---|---|
| ヘッド | G30 9° |
| シャフト | Grafalloy Bi-Matrix Rocket Pink X |
G30 Bubba Watson PINK Driver
限定発売ピンクドライバー。
低スピンドライバーを使いこなす！
低スピンドライバーで飛距離を伸ばすことはもちろんですが、ほかにもアゲインストに強いボールを打てたり、直進性があるので曲がりの少ないボールが打ちやすいのもメリットです。コースで使用するとかなりランが出ているので、思った以上に飛んでいることが多く、セカンドの番手が今までと違いコース戦略もラクになる事を実感できます。
デメリットとしては、自分に合わないクラブを選択すると、ボールが上がりづらく飛距離ロスにつながるので、打点がいつも定まってるか？バラついてるかを把握しておくことが大事です。
もう少し飛距離がほしい人は、自分に合う低スピンドライバーで「飛んだ！」実感をでき、さらにゴルフがおもしろくなり、心強い武器になると思います。
