進撃のテーラメイド！前作越えの「SIM2」シリーズはやさしく飛ばせて初速アップがキーワード！

テーラーメイドゴルフ株式会社は、数多くのツアープロの勝利によって高い性能が証明された「SIM/SIM MAX」シリーズのテクノロジーを継承した、ドライバーをはじめとする『SIM2（シムツー）/SIM2 MAX（シムツーマックス）/SIM2 MAX-D（シムツーマックスディー）』各シリーズ（ドライバー、フェアウェイウッド、レスキュー、アイアン）を2021年2月19日（金）に発売します。

既成概念にとらわれない、高初速、高弾道、飛距離、寛容性など、あらゆるゴルファーが求める要素を具現化するために開発され、『SIM (シム)』とは“Shape In Motion”の略。

Shape（形状）へのこだわりを打ち出した革新的なテクノロジーは今モデルで2代目になり、すべてのパーツの進化と最適化を図り、さらなる飛距離性能と寛容性を高めたシリーズに進化しています。

テーラメイド SIM2シリーズ
SIM2ドライバーテクノロジー
SIM2ドライバー
SIM2 MAXドライバー
SIM2 MAX-Dドライバー
SIM2 フェアウェイウッド
1. SIM2 フェアウェイウッド主なテクノロジー
SIM2 MAX フェアウェイウッド
1. SIM2 MAX フェアウェイウッド主なテクノロジー
SIM2 MAX-D フェアウェイウッド
1. SIM2 MAX-D フェアウェイウッド主なテクノロジー
SIM2 レスキュー
1. SIM2 レスキュー主なテクノロジー
SIM2 MAXレスキュー
1. SIM2 MAXレスキュー主なテクノロジー

テーラメイド SIM2シリーズ

テーラメイド SIM2 シリーズ
ドライバー

モデル	SIM2	SIM2 MAX	SIM2 MAX D
ロフト	9°/10.5°	9°/10.5°/12°	9°/10.5°/12°
体積	460cc	460cc	450cc
価格	¥76,000～(税抜)	¥76,000～(税抜)	¥76,000～(税抜)
発売日	2月19日発売	2月19日発売	2月19日発売
フェアウェイウッド

モデル	SIM2	SIM2 MAX	SIM2 MAX D
番手	#3/#5	#3/#5/#7	#3/#5/#7
体積 3W	170cc	190cc	195cc
価格	¥50,000～(税抜)	¥40,000～(税抜)	¥40,000～(税抜)
発売日	2月19日発売	2月19日発売	2月19日発売
レスキュー

モデル	SIM2	SIM2 MAX
番手	#2/#3/#5	#3/#4/#5/#6
体積 #3	100cc	102cc
価格	¥35,000～(税抜)	¥31,000～(税抜)
発売日	2月19日発売	2月19日発売

※ドライバー:ロフト12°はカスタム対応。
※発売日は予定になります。

アイアンも発売され、高弾道、低重心化に加え、スイートエリア拡大で寛容性がアップした『SIM2 MAX』アイアンと、ワイドなソールとストロングロフト、ミスへの寛容性が高い『SIM2 MAX OS』アイアンの2モデルがラインナップされてます。

SIM2ドライバーテクノロジー

ボディ一体型のミルドバックカップフェース

打点ミスに強い「ツイストフェース」、反発係数をルール上最大限に揃える「スピードインジェクション」、フェース下部でのミスヒットをカバーする「貫通型スピードポケット」など、フェースまわりのテクノロジーをボディ一体型のチタン素材『ミルドバックカップフェース』を開発。

フェース表面にミーリング加工されてるヘッドは数社ありますが、『SIM2』シリーズのドライバーは、フェース裏側にコンピューターで制御された機械加工によるミーリングが入ることで、完璧な設計値の厚みで製造され、よりオフセンターヒットに強いフェースに仕上がってます。

フルカーボンソール

「SIM」ドライバーはソールのトゥ側がカーボンでヒール側はチタンを使用してましたが、『SIM2』シリーズドライバーのソール部は『フルカーボンソール』になり、クラウン部のカーボンと併せ、軽量化、余剰重量の再配分に貢献しています。

新開発フォージドミルドアルミニウムリング

従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した『フォージドミルドアルミニウムリング』が新開発。このリングとチタン素材のカップフェースにより、カーボン素材が多く使用されるデメリットのボヤけた打音の解消や、余剰重量を生み出せることで、ソール後方に高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載できることで、さらなる飛距離とやさしさを高めてます。

溶接しない接着製造

大きく分けると、チタン素材の「ミルドバックカップフェース」、アルミ素材の「フォージドミルドアルミニウムリング」、カーボン素材「カーボンクラウン」「カーボンソール」の4つのメインパーツで構成され、従来は溶接加工でしたが『SIM2』シリーズドライバーは接着する新しい構造で製造されています。

溶接加工は、溶接バリにより余計な重量を取られてしまうデメリットがあり、接着製造にすることで、重心設計の自由度を高められ、製造方法を一から見直し、必要な箇所に最適な重心を配分させたヘッドに仕上がってます。

低スピンとさらなる寛容性を実現

ヒールに装着されたウェイトは、「SIM2-16g」「SIM2 MAX-24g」「SIM2 MAX-D-22g」が搭載され、ヘッドに応じた高慣性モーメントを実現。

フェースの後ろ側にあるウェイトは、モデルにより装着される位置が変わり、とくに「SIM2 MAX-D」は、中心から遠いヒール側に装着されることでドローバイアスを実現しています。

全モデル低スピン＆やさしさを実現した高初速ヘッド

『SIM2』シリーズドライバーは、これまでのテクノロジーを駆使しながら、カーボン素材が多くなり接着製造に変更されたことでヘッドを軽量化させ、余剰重量を自由度の高い重心位置に配置させることで、低スピン＆オフセンターヒットにも強いやさしさを実現した高初速ヘッドが特徴です。とくに『SIM2 MAX-D』ドライバーは、これまでの「M」シリーズや「SIM/SIM MAX/SIM MAX-D」が、ちょっとむずかしかった方は、つかまりも良くかなり打ちやすく仕上がってます。

全モデル、スイングの最も重要な局面である「ハーフウェイダウン～インパクト」における、空気抵抗を低減する「イナーシャジェネレーター」テクノロジーが搭載され、ヘッドスピード向上にも貢献しています。

高MOIヘッドが多く発売される中、今期の『SIM2』シリーズ「SIM2」は、そこまで高MOI化を進めていないのも特徴で、ほどよいフェースターンやほどよいつかまりなど、ヘッドの動きに「ほどよい感」を残したい方に合いやすいラインナップです。

契約プロもSIM2/SIM2 MAXドライバーを続々投入！

タイトル
選手	ヘッド	シャフト
ロリー・マキロイ	SIM2 10.5° @8.5°	フジクラ Ventus Black 6 X
ダスティン・ジョンソン	SIM2 10.5° @9.0°	フジクラスピーダーエボリューション 661X
タイガー・ウッズ	SIM2
コリン・モリカワ	SIM2 10.5° @9.0°	三菱ケミカルディアマナD+ 60TX
マシュー・ウルフ	SIM2 Max 10.5° @9.0°	グラファイトデザインツアーAD TP 7TX
トミー・フリートウッド	SIM2 Max 10.5° @8.5°	三菱ケミカルディアマナDF 70TX

SIM2ドライバー

セレクトストア限定モデル

SIM2 ドライバー

SIM2ドライバー
ロフト	9.0°/10.5°
ライ角	56°
体積	460cc
ネック調整	あり
カスタム	対応

・レフトハンドはカスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2ドライバー

投影面積が小さい洋なし形状の『SIM2』ドライバーは、フラットなライ角とオープンフェースでつかまり過ぎを抑え、3モデルの中ではいちばん低スピンのヘッドになります。
前モデル「SIM」ドライバーはヒール部のウェイトが「10g」でしたが、『SIM2』ドライバーは、「16g」のウェイトが搭載されることでMOIが約9％向上し、スイートエリアも広がったことで、より寛容性を高めながら高初速と高弾道で飛距離を伸ばせ、適度なヘッドの操作性もあるアスリート好みのヘッドです。

SIM2ドライバー標準シャフトラインナップ

SIM2ドライバー標準シャフト
シャフト	フレックス	調子	総重量	トルク
TENSEI SILVER TM50 (’21)	R/SR/S	中	約310(S)	4.0(S)
Tour AD HD-6	S	中	約315	3.1
661 EVO VII	S	先中	約315	3.4
Diamana TB60	S	中元	約314	3.7

【公式】テーラーメイドオンライン

※カスタムで組む方は【公式ストア】カスタムクラブから、「シャフト」「シャフトフレックス」「シャフト長さ」「グリップ」を選べます。

SIM2 MAXドライバー

レディースあり

SIM2 MAX ドライバー

SIM2 MAXドライバー
ロフト	9.0°/10.5°/12°
ライ角	56°
体積	460cc
ネック調整	あり
カスタム	対応

・ロフト12°はカスタムメイドクラブ対応となります。
・レフトハンドはカスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2 MAXドライバー

ヒール部のウェイトが18gの「SIM MAX」ドライバーから、『SIM2 MAX』ドライバーは「24g」になり、MOIは約7％向上させています。
フェース側のウェイトがややヒール側に装着されることで、「SIM2」ドライバーよりもややつかまり、やや投影面積の大きな外観と大型フェースで低重心＆寛容性を兼ね備え、パワフルな高弾道で最大飛距離を狙えるヘッドです。

SIM2 MAXドライバー標準シャフトラインナップ

SIM2-MAXドライバー標準シャフト
シャフト	フレックス	調子	総重量	トルク
TENSEI SILVER TM50 (’21)	R/SR/S	中	約300(S)	4.4(S)
Tour AD HD-6	S	中	約313	3.1
661 EVO VII	S	先中	約313	3.4
Diamana TB60	S	中元	約312	3.7

【公式】テーラーメイドオンライン

※カスタムで組む方は【公式ストア】カスタムクラブから、「シャフト」「シャフトフレックス」「シャフト長さ」「グリップ」を選べます。

SIM2 MAX-Dドライバー

SIM2 MAX D ドライバー

SIM2 MAX-Dドライバー
ロフト	9.0°/10.5°/12°
ライ角	56°
体積	460cc
ネック調整	あり
カスタム	対応

・ロフト12°はカスタムメイドクラブ対応となります。
・レフトハンドはカスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2 MAX-Dドライバー

シリーズの中でドローバイアス設計の『SIM2 MAX-D』ドライバーは、フェース側のウェイトがヒール側に装着され、重心距離が短くなることでフェースがターンしやすく、ボールのつかまりやすさを向上させ、「SIM MAX-D」よりも弾道が上がりやすいヘッドです。がっつりドローに打てる特性ではありませんが、重視距離の長いヘッドでプッシュアウトが多かった方はおすすめです。

SIM2 MAX-Dドライバー標準シャフトラインナップ

SIM2-MAX-Dドライバー標準シャフト
シャフト	フレックス	調子	総重量	トルク
TENSEI SILVER TM50 (’21)	R/SR/S	中	約299(S)	4.4(S)

【公式】テーラーメイドオンライン

※カスタムで組む方は【公式ストア】カスタムクラブから、「シャフト」「シャフトフレックス」「シャフト長さ」「グリップ」を選べます。

テーラメイド SIM2シリーズドライバー
※SIM2ドライバーはセレクトストア限定商品です。

SIM2 フェアウェイウッド

セレクトストア限定モデル

SIM2 フェアウェイウッド

SIM2 フェアウェイウッド
番手	#3	#5
ロフト	15°	19°
ライ角	56.5°	57°
体積	170cc	140cc
ネック調整	あり
シャフト	・TENSEI SILVER TM50 (’21) ・Tour AD HD-6 ・Speeder 661 EVOLUTION VII ・Diamana TB60 ・カスタム対応

・レフトハンドはカスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2フェアウェイウッド

チタンフェースならではの飛距離と小型化されたボディで、高次元の飛びと操作性を両立したフェアウェイウッドです。弾道が吹け上がり飛距離ロスをしている方におすすめです。

SIM2 フェアウェイウッド主なテクノロジー

「SIM」フェアウェイウッドはヘッド体積「3W-180cc」「5W-155cc」でしたが、『SIM2』フェアウェイウッドは「3W-170cc」「5W-140cc」と、小ぶりにすることでより上級者好みのシェイプになり、80gのソールウエィトを地面近くに配置させることでさらに低重心化されMOIが5%向上し、テーラメイド市場もっとも低重心になり、低スピン性能と寛容性を高めてます。

カーボンクラウン：重心設計を改良。
Vスチールソール：ソールの接地面積を最小限に抑え抜けの良さを向上。
スピードポケット：フェース下部のミスショットに強い。
ZATECHチタン+ツイストフェース：飛距離＋方向性。
±2°ロフト調整

【公式】テーラーメイドオンライン

※カスタムで組む方は【公式ストア】カスタムクラブから、「シャフト」「シャフトフレックス」「シャフト長さ」「グリップ」を選べます。

SIM2 MAX フェアウェイウッド

SIM2 MAXフェアウェイウッド
番手	#3	#5	#7
ロフト	15°	18°	21°
ライ角	57°	57.5°	58°
体積	190cc	160cc	160cc
ネック調整	なし
シャフト	・TENSEI SILVER TM50 (’21) ・Tour AD HD-6 ・Speeder 661 EVOLUTION VII ・Diamana TB60 ・カスタム対応

・#3/#5はレフトハンドあり。カスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2 MAXフェアウェイウッド

大型化を図ったカーボンクラウンボディとビッグフェースで慣性モーメントが向上し、低スピンと高弾道をベースに直進性を高めたフェアウェイウッドで、弾道が上がりづらい方におすすめです。ネック調整機能は「非搭載」になります。

SIM2 MAX フェアウェイウッド主なテクノロジー

「SIM MAX」フェアウェイウッドは、ヘッド体積「3W-185cc」でしたが、『SIM2 MAX』フェアウェイウッドは、「3W-190cc」と5cc大きくなり(5W/7W-160ccはSIM MAXと変わらず)、従来よりも低/深重心を実現し寛容性を上げてます。

カーボンクラウン：重心設計を改良。
Vスチールソール：ソールの接地面積を最小限に抑え抜けの良さを向上。
スピードポケット：フェース下部のミスショットに強い。
C300マレージング鋼＋ツイストフェース：強弾道＋方向性。
フルーテッドホーゼル：固定式ネックの採用で軽量可させ余剰重量を低重心化。

【公式】テーラーメイドオンライン

※カスタムで組む方は【公式ストア】カスタムクラブから、「シャフト」「シャフトフレックス」「シャフト長さ」「グリップ」を選べます。

SIM2 MAX-D フェアウェイウッド

レディースあり

SIM2 MAX-D フェアウェイウッド

SIM2 MAX-Dフェアウェイウッド
番手	#3	#5	#7
ロフト	16°	19°	22°
ライ角	57°	57.5°	58°
体積	195cc	165cc	165cc
ネック調整	なし
シャフト	・TENSEI SILVER TM50 (’21)

・#3/#5はレフトハンドあり。カスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2 MAX-Dフェアウェイウッド

ヒールウェイトが搭載されたドローバイアス設計により、シリーズ最大のカーボンクラウンボディとロフトアップ設計で、よりやさしく高弾道と飛距離を特徴としたフェアウェイウッド。弾道が上がりづらくボールのつかまりも悪いなど、フェアウェイウッドが苦手な方におすすめです。ネック調整機能は「非搭載」になります。

SIM2 MAX-D フェアウェイウッド主なテクノロジー

「SIM MAX-D」フェアウェイウッドは、ヘッド体積「3W-190cc」でしたが、『SIM2 MAX-D』フェアウェイウッドは、「3W-195cc」と5cc大きくなり(5W/7W-165cc SIM MAX-Dと変わらず)、従来よりも低/深重心を実現し寛容性を上げてます。ネック部は『SIM2 MAX』よりも軽量なショートホーゼルを採用し、余剰重量を低重心&ドロー設計に充ててます。

ヒールウェィト：低重心化とボールのつかまりやすさを向上。
カーボンクラウン：重心設計を改良。
Vスチールソール：ソールの接地面積を最小限に抑え抜けの良さを向上。
スピードポケット：フェース下部のミスショットに強い。
C300マレージング鋼＋ツイストフェース：強弾道＋方向性。
ショートホーゼル：固定式ネックの採用で軽量可させ余剰重量を低重心化。

【公式】テーラーメイドオンライン

※カスタムで組む方は【公式ストア】カスタムクラブから、「シャフト」「シャフトフレックス」「シャフト長さ」「グリップ」を選べます。

テーラメイド SIM2シリーズフェアウェイウッド
※SIM2-FWはセレクトストア限定商品です。

SIM2 レスキュー

SIM2 レスキュー
番手	#2	#3	#4
ロフト	17°	19.5°	22°
ライ角	56°	56.5°	57°
体積	99cc	100cc	102cc
ネック調整	あり
シャフト	・TENSEI SILVER TM70 (’21) ・N.S.PRO 910GH

・#3/#4はレフトハンドあり。カスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2 レスキュー

アイアンをベースに作られた『SIM2』レスキューは、ブラックベースの洗練されたコンパクトヘッドと、フェースのトゥ側がやや高くなったハイトゥプロファイルで、よりアイアンに近い外観で操作性/飛距離性能と寛容性を兼ね備えた、再現性と直進性の高い大きなショットを可能にするレスキューです。

SIM2 レスキュー主なテクノロジー

Vスチールソール：ソールの接地面積を最小限に抑え抜けの良さを向上。
スピードポケット：フェース下部のミスショットに強い。
C300マレージング鋼＋ツイストフェース：強弾道＋方向性。
フルーテッドホーゼル：固定式ネックの採用で軽量可させ余剰重量を低重心化。
ロフトスリーブ：±1.5°のロフト調整可。

【公式】テーラーメイドオンライン

※カスタムで組む方は【公式ストア】カスタムクラブから、「シャフト」「シャフトフレックス」「シャフト長さ」「グリップ」を選べます。

SIM2 MAXレスキュー

レディースあり

SIM2 MAX レスキュー

SIM2 MAXレスキュー
番手	#3	#4	#5	#6
ロフト	19°	22°	25°	28°
ライ角	57°	57.5°	58°	58.5°
体積	102cc	104cc	106cc	108cc
ネック調整	なし
シャフト	・TENSEI SILVER TM60 (’21) ・KBS MAX MT85 JP

・#3/#4はレフトハンドあり。カスタムメイドクラブ対応となります。

SIM2 MAXレスキュー

すべてのゴルファーに向けて誕生した『SIM2 MAX』レスキューは、再設計されたさらに抜けの良いVスチールソールと、SIM2 MAXフェアウェイウッドと同じC300マレージング鋼フェースとツイストフェースが搭載され、ヒッカケやすいユーティリティーのイメージを、トゥ側が低くなるデザインにより構えやすさを向上させ、しっかり振れて力強い球筋と高い寛容性で飛ばして狙えるレスキューです。