Facebookからお便りをいただきました。
いまだ100を切れず凹んでいます。クラブの見直しをしたいのですが、Amagoruさんでは、女性用のクラブについて記事を書くことはありますか？
ドライバーもアイアンも飛びません・・・
お便りありがとうございます。
女性用のクラブについても、当サイトの目線でよろしければご紹介します。女性の方への記事は、ゴルフ歴9年ベストスコア81の「みー」さんが”女子ゴル情報”を提供してくれています。
今回は”女性のドライバー編”をお届けします。
イケメンズドライバーを探そう！
女性がゴルフクラブを最初にそろえる時、「レディース用クラブ」から探します。重さが軽く振りやすいのが特徴ですが、そろそろ100を切りたい女性も、それ以上のスコアを目指すなら「違う選択」を当サイトは推奨します。
そこで、この機会におもいきって「メンズ用」に替えてみるのはどうでしょうか？
「メンズ用のクラブで大丈夫？」と思われるかもしれませんが大丈夫です。
自分に合う「イケメンズドライバー」が見つかります。
レディス用とメンズ用
チョーかんたんな例で、レディス用とメンズ用の比較をします。
ここにティシュペーパーとハンカチがあるとして先端を結びます。結んでない側を指でつまみ、結び目でピンポン玉を打ってみるイメージをしてみます。
※実際に試さないでください。
イメージはどうですか？
ティシュペーパーは「軽い」ので速く振る事ができますが、結び目に遠心力が伝わりづらく、あまりピンポン玉は飛びません。ハンカチはティシュペーパーよりすこし重いので、ゆっくりのスピードですが、遠心力が結び目に伝わり、ピンポン玉を遠くに飛ばすことができます。
今使ってるレディース用クラブが”テッシュペーパー”で、メンズ用は”ハンカチ”。あくまでも例ですが、”テッシュペーパー”はいくら速く振っても「飛距離」は伸びず、”ハンカチ”はゆっくりでもしっかり当たれば「飛距離」が伸びます。
すべての「メンズ用」が良いという事はありませんが、ポイントは「選び方」です。
まずは、そのポイントを、イ・ボミプロの使用するドライバーでみてみましょう。
メンズモデルとの比較
2015年イ・ボミ選手の使用するドライバーとレディスモデルを比較してみます。
イ・ボミ使用ドライバー
| ホンマ TW727 455 | |
| 体積 | 455 |
| ロフト | 10.5° |
| フレックス | R |
| シャフト重量 | 54.0g |
| バランス | D1 |
| 総重量 | 306g |
| 長さ | 45.5 |
ホンマ：レディスドライバー
| ホンマ TW717 460 Ladies | |
| 体積 | 460 |
| ロフト | 11.5° |
| フレックス | R2 |
| シャフト重量 | 49.5g |
| バランス | C8 |
| 総重量 | 276 |
| 長さ | 45.0 |
ヘッドの利き具合は個人差がありますので、目安として「D0」が基準。
長さの差は0.5インチ。1.25cmの違いです。
長いな？と感じたら0.5～1.0インチ短く持てばOKです。
メンズモデルを選ぶ際に注意したいところは「フレックス」と「総重量」です。
ざっくりこの辺を知っておけば大丈夫です。
ポイント①ざっくり「フレックス」
フレックスはシャフトの”しなり”の大きさで、「R」と「R2」では「R2」の方が”しなり”が大きくなります。「R2」が問題点ではなく、合わないシャフトを使用することで、色んなミスが出やすくなります。
| しなりの合わないシャフト | |
| 柔らかすぎ | ボールが上がりすぎたり飛び方がバラつきます。 |
| 固すぎ | ボールが上がりづらく左へのミスが多くなります。 |
ヘッドスピードが速い女性は、「R」より固い「SR」でもよいと思います。
女性は「R」より柔らかい「A」や「L」を使用してる人が多いので、フレックスは「R」を基準にスイングテンポなどを考えながら見直してみましょう。
※同じ表記でもメーカーによって、”しなり”方が変わるので注意が必要です。
ポイント②ざっくり「総重量」
メンズ用を使用する、イ・ボミプロの使用するドライバーの総重量は「306g」レディスモデルは「276g」
重さにして”30g”。お水30ccの違いです。
軽いクラブは速く振れますが、「飛距離」にはつながりません。スイングを作るうえでも、軽いクラブは手だけで振りやすく、体がスイングの”コツ”を覚えてくれないので、上達も遅くなりがちです。
「総重量」は、『振りきれる範囲でやや重いかな？』がベスト。
「290～300g」を目安として重くするか？軽くするか？が選びやすいです。
現在ビュンビュン”軽く速く”振ってる女性は、ちょっと重くして、”ゆっくり体を使ってしっかりボールに当てる”と「飛距離」がおどろくほど伸びます。
中級者からはカスタムシャフト♪
中級者になると、自分のスイングができあがり、「強いボール」「飛距離と安定性」を望んできます。
純正シャフトを使用しているなら、次はカスタムシャフト♪
例えば、シャフト重量を「50g→40g」と軽くして振り抜きを重視しながら、フレックス「SR」の”やや固め”にして方向性を高める方法や、自分のスイングに合う”シャフトの追及”など、マニアックな部分を選ぶのも楽しさです。
「レディース用クラブ」は種類が少ないのが大きなデメリットで、自分のレベルが上がっても、対応してくれるクラブがありませんが、「メンズ用」のラインナップを見るとよりどりみどりです。
参考までに「女子プロ」の人達が2015年使用しているドライバーを見てみましょう。
身長と体重を参考にしながら見てみると、なにか”発見”できるかも？しれません。
女子プロが使用するクラブ
キャロウェイ
| XR | |
 やさしさ 飛距離 高弾道 コストパフォーマンス |
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| 藤田光里 165.0cm/56kg ロフト 9° 藤倉ゴム工業 SPEEDER 569 EVOLUTION（S／46インチ） |
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| テレサ・ルー 164.0cm/58kg ロフト 9° 藤倉ゴム工業 Motore Speeder 569（S／46インチ） |
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| 上田桃子 161.0cm/54kg ロフト 9° グラファイトデザイン ツアーAD PT6（SR、45インチ） |
| 女性におすすめ純正シャフトスペック XR オリジナルカーボン |
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| 体積 | フレックス | ロフト | バランス | 長さ | 重さ |
| 460cc | SR | 10.5 | D1 | 45.5 | 301g |
| 460cc | R | 10.5 | D1 | 45.5 | 299g |
| ここがポイント！
キャロウェイXR とにかく優しく球を上げられるドライバーです。スピン量も少ないので、落下してからのボールの転がりもあり、「飛距離」を伸ばしたい女性にもおすすめです。重さもほどよく振りやすいドライバーです。 |
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| カスタムシャフト Speeder EVOLUTION ・ボールのつかまりがよく、インパクトでしっかりボールを打てる人。 Motore Speeder ・EVOLUTIONよりしなりが大きく、スイングの中でボールをとらえたい人。 ※シャフト重量474は40ｇ台。569は50g台。 |
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タイトリスト
| VG3ドライバー（2014年） | |
 やさしさ 飛距離 高弾道 |
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| 菊地絵理香 156.0cm /52kg ロフト 9.5° 藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（S／45インチ） |
VG3ドライバー（2014年）
| 女性におすすめ純正シャフトスペック タイトリストVG50シャフト |
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| 体積 | フレックス | ロフト | バランス | 長さ | 重さ |
| 460cc | SR | 10.5 | D1 | 46 | 292g |
| 450cc | R | 10.5 | D1 | 46 | 292g |
| ここがポイント！
VG3ドライバー |
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プロギア
| iD nabla RS02 | |
 やさしさ あたりやすい 直進性 |
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| 原江里菜 154.0cm /60kg ロフト 9.5° 藤倉ゴム工業 モトーレ スピーダー 569（S／45インチ） |
iD nabla RS02 ドライバー
| 女性におすすめ純正シャフトスペック M-40(SR) M-37(R) |
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| 体積 | フレックス | ロフト | バランス | 長さ | 重さ |
| 460cc | SR | 10.5 | D1 | 45.25 | 303g |
| 460cc | R | 10.5 | D0.5 | 45.25 | 299g |
| 460cc | SR | 11.5 | D1 | 45.25 | 303g |
| 450cc | R | 11.5 | D0.5 | 45.25 | 299g |
| ここがポイント！
iD nabla RS02 飛距離をもとめるより「方向性」を重視したい女性におすすめです。ボールがしっかり当たらない女性や、スライスが多いことが悩みなら、ボールのつかまりが良いヘッドを使用してみるのも改善策です。 |
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ダンロップ
| XXIO8 | |
 やさしさ 振りやすさ 直進性 |
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| 香妻琴乃 157.0cm /51kg ロフト 8.5° USTマミヤ ATTAS 5GoGo（S／45インチ） |
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| 青木瀬令奈 153.0cm /50kg ロフト 9.5° USTマミヤ ATTAS 6（S／45インチ） |
XXIO8ドライバー
| 女性におすすめ純正シャフトスペック MP800カーボン |
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| 体積 | フレックス | ロフト | バランス | 長さ | 重さ |
| 460cc | SR | 10.5 | D4 | 45.5 | 272g |
| 460cc | R | 10.5 | D3 | 45.5 | 272g |
| 460cc | R2 | 11.5 | D3 | 45.5 | 272g |
| ここがポイント！
XXIO8 総重量は軽いですが、ヘッドが利き「飛距離」が出しやすく、「打ちやすさ」「方向性」「飛距離」で有名なクラブです。ドライバーが苦手な女性は、打ちやすさ重視をえらぶと自信がもてます。 |
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| 参考ヘッドスピード SR:37m/s ～ 45m/s R :33m/s ～ 42m/s R2:32m/s ～ 38m/s |
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ブリヂストン
| J815 | |
 ハードヒッター 直進性＆高弾道 |
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| 西山ゆかり 162.0cm /58kg ロフト 9.5° グラファイトデザイン Tour AD MJ-5（S／45インチ） |
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| 堀 琴音 163.0cm /53kg ロフト 10.5° 藤倉ゴム工業 ランバックスtype-S （S／45.75インチ） |
J815ドライバー
| 女性におすすめ純正シャフトスペック TourAD J15-11W |
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| 体積 | フレックス | ロフト | バランス | 長さ | 重さ |
| 460cc | SR | 10.5 | D2 | 45.5 | 307g |
| 460cc | R | 10.5 | D | 45.5 | 305g |
| ここがポイント！
J815ドライバー 近未来的なデザインで好みが分かれますが、上部のデザインは「方向性」が合わせやすく、赤い色がテンションをあげてくれます。打感がやわらかく、ヘッドスピード35m/s以上あれば、気持ちよい弾道が打てます。 |
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ホンマ
| TW727 455 | |
 飛距離 直進性＆高弾道 |
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| イ・ボミ 158.0cm /56kg ロフト 10.5° ホンマ VIZARD YA55（R／45.5インチ） |
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| 笠りつ子 160.0cm /58kg ロフト 9.5°(455S使用) ホンマ VIZARD YC65（S／45.5インチ） |
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| ジョン・ジェウン 165.0cm /55kg ロフト 10.5° ホンマ VIZARD YA55（R／45.5インチ） |
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| 福田真未 168.0cm /58kg ロフト 10.5° ホンマ VIZARD YZ55（R／45.5インチ） |
TW727 455
| 女性におすすめ純正シャフトスペック VIZARD YA55 |
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| シャフト | フレックス | ロフト | バランス | 長さ | 重さ |
| YA55 | R | 10.5 | D1 | 45.5 | 306g |
| ここがポイント！
TW727 455 女子力の高い、イ・ボミプロ使用ドライバー。シャフトもカスタマイズせず、純正シャフトを使用しています。オーソドックスなデザインは上級者好みですが、優しく強いボールが打てます。同タイプ「455s」はヘッドスピードの速い人向け。ホンマはシャフトが「YA＝弾き系」「YC＝弾きと操作系」「YZ＝叩くタイプ」と、3種類から選べ、女性は「YA」が振りやすい感じです。他社と比較して「やや固め」なので、現在、SRを使用してるならRがおすすめです。 |
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ミート率を意識しよう
速く振ることを意識しないで、しっかりボールを打つ「ミート率」を高める方が、”飛距離”は伸びやすいです。
「ミート率」を高める練習法として、たとえば練習場のマットをクラブヘッドで、ぐっ～と押してみたり、重いスライド扉を左に閉めるイメージをすると、”インパクトの形”と”インパクト時の力”が分かりやすいです。
※マットが動かないことと、周りの人や物に当たらないように注意してください。
目標はスコアアップ♪
イケメンズドライバーで飛距離を伸ばせることはうれしですが、今までの軽いクラブからちょっと重くなるので、しっかりボールを打つことが必要になります。
むずかしいことはありませんが、ちょっとした”コツ”が必要で、この辺はまた後日記事にしますね♪
クラブの性能があがり、スイングもよくなり、目標はベストスコア更新を目指すことです。小物は可愛くギアはガチでスコア更新が、当サイトの目指す「女子ゴルファー」です。
お互いがんばりましょう～
